Broker Polynésie - Voiliers et bateaux moteur

Fidji - Nouméa - Raiatea - Tahiti - Panama

Accès direct à un bateau

Voiliers

Looping 18
(18,17 m) - 2012

Caractéristiques générales :

  • Longueur : 18,17 m (59' 6")
  • Largeur : 8,46 m
  • Tirant d’eau : 1,30 m
  • Déplacement : 10 tonnes
  • Matériau : Strip-planking/red-cédar/époxy/verre/kevlar/carbone
  • Moteurs : Yanmar 4JH3 2x56 CV

Catamaran non papeetisé.

Bateau situé en Polynésie Française


Prix : 64,3 M XPF / 539 000 €

Catamaran léger et rapide, confortable à la mer, spacieux et agréable à vivre.

Version propriétaire, 3 cabines doubles, 2 salles d’eau.


Aménagements :

8 couchages - 3 cabines doubles

  • Les aménagements sont réalisés pour être le plus fonctionnel possible et en contreplaqué saturé epoxy (2 couches) les chants, les placages de la table à carte, de la table du carré, des façades de tiroirs et des portes d'équipets sont en merisier. Les portes sont ajourées pour permettre une bonne aération .
  • La coque tribord « propriétaire » comprend une cabine double , une salle de bain avec lavabo et wc, et une douche séparée.
  • La coque babord comprend 1 cabine double à l' avant, 1 cabine double à l'arrière et une salle de bain centrale avec lavabo douche et wc.
  • Les cabines arrières ont chacune une penderie, une tablette, des équipets et deux grands tiroirs sous chaque couchette.
  • La cabine avant possède de nombreux équipets et également 2 tiroirs sous la couchette .
  • Le carré comprend :
  • La cuisine est en U avec plaque de cuisson , évier, four encastré, bac à légumes, tiroirs, plans de travail, poubelle encastrée, bar et équipets divers.
  • Le congélateur et le réfrigérateur avec ouverture par le dessus sont situés à tribord.
  • La table à cartes spacieuse -dans le sens de la marche du navire – se relève pour accéder au compartiment cartes et divers en dessous et comprend le matériel électronique encastré.
  • La table du carré pouvant accueillir 8 /10 personnes comprend aussi 2 tiroirs et un grand équipet
  • Sur bâbord, une couchette de quart avec coffres et équipets .
  • Après le sas d'entrée un grand placard à cirés
  • Le local technique ( avec accés de l'exterieur par un capot 70X70 ) , comprend un établi avec étau, des bacs de rangements et un emplacement pour un dessalinisateur et son alimentation / rejet prévu.
  • Les compartiments moteur sont situés sous la poutre arrière avec accés par capots extérieurs.
  • Derrière les compartiments moteur se situent à tribord un compartiment pour le rangement des bouts et à babord un compartiment dédié aux pilotes automatiques .
  • A l'avant de la poutre de mat se situe le « tambour » avec ses 6 vastes coffres ( pare battages, soute à voiles , bidons, cordages, guindeau , puit de chaine, et divers )

Inventaire détaillé :

Construction

Catamaran de type LOOPING 60', en strip-planking, construit entre 2004 et 2012 par son propriétaire au Antilles, selon les plans de l´architecte Patrick Luscher.
Ce bateau , comme toute la gamme des LOOPING de l'architecte Patrick Luscher, est destiné au vagabondage océanique en famille . Il comporte 3 cabines doubles et une cabine atelier / local technique . Les poids sont centrés au maximum pour éviter le tangage , les pointes avant et jupes arrières sont vides , ce qui donne un bateau pesant la moitié de la plupart des autres 60' sur le marché .
La construction particulièrement soignée et méticuleuse, les échantillonages, le recours régulier à la technique du vide, donnent une plate forme extrèmement raide et solide. Quoique destiné à la croisière, le souci de performance a été constant comme en témoignent le mat aile en carbone, la martingale précontrainte en carbone et les dérives sabres pour réduire le tirant d'eau en améliorant aussi les performances au près . Les œuvres vives, les étraves, sont augmentées d'un tissu kevlar intérieur et extérieur assurant ainsi une grande résistance aux chocs et aux ragages.La poutre médiane de compression dépasse de la poutre avant permettant ainsi de déborder l'amure du gennaker. Elle est renforcée par des tissus carbone et kevlar .
Le maitre bau de 8 m 46 , la hauteur sous nacelle importante, des volumes avant généreux et une poutre avant incurvée pour éviter l'enfournement, donnent un bateau très sécurisant et confortable, la fluidité de l'esthétique – et oui, ce bateau est beau- réduisant ainsi la prise au vent.

Moteurs

2 yanmar 4JH3 de 56 cv, moteur bâbord : 470 h , tribord: 540 h
Moteurs horizontaux sur gattes , inverseurs angulés , accouplements flexibles, lignes d'arbre joints tournants PSS, hélices tripales
Aération dynamique des compartiments moteurs ou forcée par extracteurs

Gréement de sloop

Mat aile tournant en carbone de 21m
Rail et chariots Antal
Haubans et losanges en Kevlar
Bastaques en Dyneema
Etai avant Dyform diamètre 14 Acmo
Enrouleur de solent Profurl C 480
Galette emmagasineur de gennaker : Profurl Nex 2,5
Grand Voile : 95 m²
Solent auto vireur : 42 m²
Gennaker : 110 m²

Mouillage

Guindeau Quick 24 v , 1700 w actionnable depuis la barre à roue , ou par boîtier de télécommande ou radio commande à distance .
80 m de chaîne de 12
1 ancre Spade Alu de 15 kg
1 ancre cobra galva de 25 kg
1 mouillage mixte de secours : 30 m de chaîne de 12 / nylon tressé .

Confort

Eclairage (et feux extérieurs) en LEDS
Réchaud cuisine : gaz 3 feux Eno
Four encastré gaz : Eno
Bi bouteilles commutables gaz:aluminium/ fibre
Réfrigérateur (125l) et congélateur (68l) avec leur compresseurs et thermostats Danfoss dédiés ( isolation 15 cm )
Eau sous pression : tank 9l
Cuisine avec évier double et bac à légumes
Couchettes et sièges carré : mousse Bultex
2 réservoirs eau douce : 2 x 175 l (non structurels, démontables)
Bimini avec récupérateur d'eau
Wc de marque Jabsco ( avec réservoir eaux noires commutable et nable d'aspiration sur le pont ou vidange en mer )
Douche tribord est alimentée par un chauffe eau 220 V / échangeur eau chaude moteur en inox de marque Isotemp.

Electricité

2 Circuits :
Moteurs : Une batterie mixte démarrage / servitude (neuve) 100 AH avec voyant de contrôle , située idéalement dans la poutre arrière, (12 volts )
Circuit servitude  24 Volts : 10 batteries ( neuves) AGM, 120 AH, situées sous la poutre de mat.
8 panneaux solaires : 55w sur module orientable pour la servitude gérés par un régulateur Solar Booster 3024 D I L
Une éolienne Superwind 350 avec son régulateur et stop  switch.
Un convertisseur 24 v / 230 v , 1700 w Cotek
Un alternateur supplémentaire Balmar Bi-courroies ( 70 A en 24 V ) avec régulateur électronique réglable séparé sur moteur tribord.
Moniteur de batteries Xantrex

Electronique

Radar Furuno 1623
VHF / AIS Standard Horizon
GPS Garmin 152 H
GPS portable de secours Garmin
VHF portable Navicom
Iridium 9555 avec antenne extérieure
Son : récepteur / lecteur CD / Mp3 : Pioneer 2x 55W , enceintes Bose
Ray Marine : 1 loch Speedo, 1 sondeur, 1 anémomètre pour 2 girouettes ( au vent / sous le vent commutables )
1 pilote SPX 30, unité de puissance verin Lecomble et schmit poussée 700 kg
1 pilote Evolution ACU 400 – EV1 puissance verin linéaire 480 kg ( les 2 pilotes sont commutables l'un OU l'autre, chacun ayant son propre afficheur/contrôleur P 70 )

Annexe

Semi-rigide Hypalon/aluminium de marque AB 8' 4''
Hors bord Tohatsu 4 temps , 9'8 cv

Sécurité

3 Extincteurs à poudre A B C de 2 kg ( neufs)
Survie : Plastimo , 8 places mise en service 10 / 15 révisée en 2016
Gilets de sauvetage gonflables
Bouée couronne
Perche IOR gonflable

Points forts

Catamaran 1ère main.
Navire entretenu avec grand soin par ses propriétaires, marins professionnels, qui vivent à bord à l’année.
Caréné tous les ans, près pour toutes navigations.
Jamais loué
Un bateau unique au monde !

Descriptif modifié le : 01/10/2016



ATTENTION

Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. L'état réel du bateau et son équipement sont à vérifier entre acheteur et vendeur avant la vente. Les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur demeurent entières. Raiatea-yacht ne peut en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices cachés.



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