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Fidji - Nouméa - Raiatea - Tahiti - Panama

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Voiliers

Ne Quid Nimis
(10,20 m) - 1979

Caractéristiques générales :

  • Longueur : 10,20 m (33' 5")
  • Longueur de signalement : 9,85 m
  • Largeur : 3,50 m
  • Tirant d’eau : 1 m / 2,28 m (dériveur lesté)
  • Hauteur sous barrot : 1,85 m
  • Matériau : polyester
  • Poids : 5,5 tonnes
  • Lest : 2,3 tonnes
  • Moteur : Volvo 23 CV
  • Corps mort

Voilier papeetisé

Bateau situé en Polynésie Française


Prix : 4,1 M XPF / 34 400 €

Dériveur lesté très habitable.

Ce bateau est un vrai bateau de grand voyage pour deux personnes, facile à manoeuvrer, confortable, fiable, très marin.


Aménagements :

5 couchages, dont un de longueur réduite dans le carré

  • Lit breton à l’avant
  • Carré au centre
  • Table à cartes à tribord
  • Cuisine à bâbord
  • Salle d’eau/WC avec douche à tribord
  • Couchette de quart à l’arrière bâbord
  • Un grand coffre à l’arrière tribord
  • Nombreux équipets et rangement

Inventaire détaillé :

Construction

Dériveur lesté en polyester de type Ne Quid Nimis, construit (coque nue) en 1979 par le chantier Soubise sur des plans du cabinet ETARN. Sa dérive de 80 kg, à profil Naca épais, se remonte aisément avec un winch emmagasineur placé sur le roof. Bien guidée par des cales, elle ne bat pas dans le puits. Son pied est muni d’un sabot en inox.
Le bateau a été réaménagé minutieusement, à terre, par son deuxième propriétaire en 1997/98, qui a ensuite navigué jusqu’à Tahiti. Le bateau a peu navigué ensuite. Il appartient à son propriétaire actuel depuis 2008.

Moteur

Moteur Volvo MD11 de 23 CV d’origine, reconditionné en 1998, sail drive, équipé d’un dispositif de démarrage manuel de secours
Tableau de bord (2003)
Câble accélérateur du moteur récent (2008)
Dernière vidange et changements des joints de l’embase (avril 2011)
Réservoir de gasoil de 160 litres en inox, muni d’une trappe de visite, d’une jauge et d’un point de vidange bas

Gréement de sloop

Grand voile avec 3 ris, en bon état, équipé d’un taud de protection
Grand voile de secours
Génois Tonnerre (1998) en très bon état, sur enrouleur Plastimo inox
2 focs (25 et 15 m²) endraillables sur un étai largable
Spi asymétrique en bon état
Tourmentin
Echelons de mat jusqu’aux barres de flèches
Bas haubans avril 2006

Mouillage

Guindeau manuel Goiot
Mouillage principal : ancre FOB 17 kg + 40 mètres de chaîne de 10 mm neuve
Mouillage secondaire : ancre Delta de 17 kg + 40 mètres de chaîne de 10 mm
1 ancre Fob de 20 kg + 20 mètres de chaine
Bouts de mouillage et cordages divers

Confort

Eau douce : 160 litres dans un réservoir muni de 5 trappes + 80 litres dans un réservoir souple
Evier deux bacs inox
Eau douce à l’évier (eau de mer possible)
Cuisinière 2 feux et four à gaz Plastimo (1997)
Réfrigérateur de 50 litres 12 V (très faible consommation) (2003)
Douche à l’intérieur
1 WC Lavac (joints neufs)

Electricité

2 batteries 165 Ah
2 panneaux solaires de 60 Wc et 1 de 90 Wc, avec régulateur électronique Solara et ampèremètre de charge
1 Alternateur de 70 A
1 convertisseur 12 V / 220 Volts de 250 W

Electronique

GPS Navman tracker 500 (2003)
Loch speedo sondeur Navman (2003)
Sondeur Echopilot Incasllec 90
Girouette anémomètre Silva
VHF portable Icom IC M10E avec antenne extérieure
BLU Alinco DX-70- C.B. émetteur et récepteur
Pilote autohelm 2000 +
Baromètre
Hygromètre/thermomètre
Hifi Stéréo JVC radio et CD

Annexe

Annexe Plastimo 2,60 m, état moyen (se décolle au niveau du tableau arrière)
Moteur hors bord Yamaha 2 CV (2008)
Grappin pour annexe

Divers

Régulateur d’allure Navik
Taud de soleil
Bimini fixe
4 manches à air
Diverses pièces de rechange
Traitement anti-osmose en 1997

Dernier carénage : avril 2011

Sécurité

Survie Plastimo (2006) révisée en 2009
2 extincteurs ABC 1 Kg (un neuf et un révisé)
Coffret de fusées (2009)
Sextant, sonde à main, pinoches, miroir de signalisation, livres de navigation, cartes nautiques, pavillons, etc.
Bouée couronne
4 gilets de sauvetage
5 harnais de sécurité
Cisaille pour haubans

Points forts

Un passage dans les vagues et le clapot d'une douceur exceptionnelle, je n'ai pas souvenir qu'il ait tapé une seule fois.
Un équilibre rare qui ne demande jamais d'effort sur la barre.
Une très bonne stabilité de route, qualité essentielle si on ne veut pas être esclave de la barre en équipage réduit.
De très bonnes performances au près.
Des performances moyennes surprenantes pour sa taille.
Des aménagements particulièrement pensés et adaptés à la vie sous les tropiques.

Descriptif modifié le : 27/06/2015



ATTENTION

Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. L'état réel du bateau et son équipement sont à vérifier entre acheteur et vendeur avant la vente. Les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur demeurent entières. Raiatea-yacht ne peut en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices cachés.



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