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Voiliers

Sun Shine 36
(10,77 m) - 1983

Caractéristiques générales :

  • Longueur : 10,77 m (35' 3")
  • Largeur : 3,90 m
  • Tirant d'eau : 1,90 m
  • Hauteur sous barrot : 1,85 m
  • Matériau : Polyester
  • Gréement : Sloop
  • Moteur : NANNI 27 CV

Bateau papeetisé. Pavillon belge. A Rangiroa.

Bateau situé en Polynésie Française


Prix : 5,5 M XPF / 46 000 €

Quillard course/croisière. Voilier rapide et sûr, réputé pour son agrément de barre.

Aménagement classique et fonctionnel. 3 cabines doubles.

Valeur sûre !


Aménagements :

6 à 8 couchages

  • Cabine double dans la pointe avant
  • Grand carré en U avec deux bannettes se faisant face, pouvant servir de couchage
  • Cuisine en L à bâbord
  • Table à cartes à tribord
  • Salle de bain / WC à l'avant bâbord
  • 2 cabines arrière doubles
  • Grands coffres de rangement dans le cockpit

Inventaire détaillé :

Construction

Quillard polyester monolitique de type Sun Shine 36 construit par les chantiers Jeanneau en 1983, selon des plans de l'architecte Tony CASTRO.
Ce bateau à la carène inspirée par la jauge IOR s'est taillé une belle réputation lors de plusieurs Transat des Alizés. Agréable à barrer, le Sun Shine 36 est bon à toutes les allures et peut accueillir un équipage nombreux dans son vaste cockpit (barre franche). Parfait pour la grande croisière.
Le bateau reste hors de l'eau de 2005 à 2008. Il est racheté par ses propriétaires actuels en 2008.
Depuis, il est régulièrement entretenu et navigue (Archipel de la Société, Tuamotus...).

Moteur

Moteur inboard Nanni HE 3.110, 27 CV (3000 heures)
Inverseur refait en 2013 (changement des disques)
Hélice tripale Kiwiprop, à mise en drapeau
Réservoir de gasoil de 110 litres

Gréement de sloop

Mât aluminium, avec échelons de mât (jusqu’au 1er étage de barre de flèches)
Gréement dormant de 2004, Bas haubans de 2010
Grand voile Lee Sails en Dacron, 2 ris, full batten (2012), 8.4oz
Génois 120% Lee sails, 6.7oz, laminé,triradial, bande anti UV de 2012
Génois 100%, en Dacron, bande anti UV
Enrouleur de génois
Solent Lee sails en Dacron (2012) sur étai largable, 8.4oz
Spi symétrique triradial Lee sails, en nylon (2012), 1.5oz
Spi asymétrique Lee sails, avec chaussette (2006)
Tourmentin
Tangon

Mouillage

Guindeau électrique Lofrans Kobra
Mouillage principal : ancre CQR 35lb + avec 50 mètres de chaîne de 10 (2013)
Mouillage secondaire : ancre CQR 2kg, ancre Fortress alu + 10m chaîne de 8m + 40m de câblot.

Confort

Eau douce : 2 réservoirs de 100 litres + 4 bidons de 20L
Gazinière 2 feux et four/grill Eno 'Grand Large'
Evier un bac, eau douce sous pression et eau de mer à l'évier
Réfrigérateur (100 L) 12 V Danfoss
Chauffe eau 20L, attelé au moteur ou à quai
Ventilateurs 12V : 1 dans chaque cabine, 1 dans le carré, 1 à la table à cartes

Electricité

3 Batteries de service de 100 Ah (2009)
Batterie moteur 100 Ah (neuve, octobre 2016)
Ampèremètre Victron energy, voltmètre
Panneaux solaires : 2 * 90 Wc (2011) + 2 * 65 Wc (2013)
Régulateur de charge Tenesol 20 A (2011)
Eclairage : tout LED
Chargeur de quai Cristec

Electronique

GPS Garmin 152H (2013)
VHF Navicom RT650 AIS + combiné portable (2013)
Loch / speedo /Sondeur Raymarine ST40
Girouette/anémomètre Autohelm
Pilote automatique Simrad TP32 (2013)
Autoradio LG, lecteur CD, USB + HP int/ext
Antenne WIFI très longue portée (2 km)

Annexe

Annexe semi rigide Apex 2.10m
Moteur HB Yamaha Enduro 8 CV (2005)

Divers

Bimini rigide, récupérateur d’eau
Capote de descente
Régulateur d'allure Cap Horn (2004)
Jupe rapportée
Peintures et vernis intérieurs refaits
Grand taud soleil PVC
Aspirateur 12V
3 bouteilles de gaz plastique
Barbecue (à charbon)
Nombreuses pièces de rechange et Outillage

Dernier carénage : mai 2016

Points forts

Bateau équipé tour du monde, vivace et très agréable à la mer tant aux allures portantes qu’au près.
Trois vraies cabines doubles offrant de grande capacité de rangements, conviviale, vraie table à carte.
Valeur sûre.

Descriptif modifié le : 04/10/2016



ATTENTION

Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. L'état réel du bateau et son équipement sont à vérifier entre acheteur et vendeur avant la vente. Les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur demeurent entières. Raiatea-yacht ne peut en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices cachés.



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