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Voiliers

Sun Odyssey 44
(13,40 m) - 1992

Caractéristiques générales :

  • Longueur : 13,40 m (43' 11")
  • Largeur : 4,23 m
  • Hauteur sous barrot : 1,94 m
  • Tirant d'eau : 2,12 m
  • Déplacement : 10 tonnes
  • Matériau : Polyester
  • Gréement : Sloop
  • Moteur : PERKINS M50 50 CV d'origine

Bateau nouméatisé.

Bateau situé en Nouvelle Calédonie


Prix : 9,5 M XPF / 79 600 €

Voilier spacieux avec de nombreux rangements, prêt à naviguer.


Aménagements :

6 couchages

  • Cabine double à l’avant avec salle de bain attenante (douche+WC)
  • Une cabine à tribord transformée en rangements en teck (placards et penderie)
  • Grand carré en U avec bibliothèque et banquette sur bâbord
  • Cuisine en long à tribord
  • Table à carte à tribord
  • Grande cabine double à l’arrière bâbord avec salle de bain (douche+WC) accessible depuis le carré
  • Grande cabine double à l'arrière tribord avec un lavabo

Inventaire détaillé :

Construction

Bateau de type Sun Odyssey 44 en polyester, construit en 1992 par les chantiers Jeanneau, selon des plans Andrieu Yacht Design. Coque n°374 sur 446 exemplaires. Voilier de propriétaire 3 cabines doubles et 2 salles de douches. Son ancien propriétaire l'a convoyé seul jusqu'en Nouvelle Calédonie.
Son propriétaire actuel l'a acquis en 2013, ils vivent à bord en famille et naviguent régulièrement.

Moteur

Moteur PERKINS M50 50 CV d’origine, moins de 7000 h
Réservoir de 220L

Gréement de sloop

Grand-voile lattée 2 ris (37,50 m²)
Génois DOYLE (2006) sur enrouleur
Spi tri-radial asymétrique avec chaussette et tangon
1 foc de près
1 tourmentin (2007) sur étai largable (avec ridoir Pelican) changé en 2008
Etai changé en 2006 avec embout NORSEMAN
Galhaubans, inters et pataras changés en 2007
Ridoir réglable pour le pataras, 2008
Bas étai et bas haubans de 2008
1 GV de rechange (usée)
3 winchs au pied de mât : deux LEWMAR 43 ST et un LEWMAR 30 ST
2 winchs au piano LEWMAR 43 ST
2 winchs de génois LEWMAR 56 ST

Mouillage

Guindeau électrique LOFRANS Tigre 1000W (moteur changé en 2007, charbons et roulements en 2011)
Mouillage principal : ancre DELTA 20 kg + 30m de chaîne de 10mm de 2013
Ancres secondaires : FORTRESS de 6kg avec ligne textile plombée et une ancre BRITANY de 8kg

Confort

Eau douce 480L en 4 réservoirs
Evier 2 bacs avec pompe électrique et pompe à pied
Cuisinière 2 feux et four à gaz ENO (2005)
1 grand réfrigérateur, compresseur DANFOSS avec refroidissement eau de mer ou par air (2006) évaporateur changé en 2008, révisé en 2016
2 WC manuels JABSCO
2 douches intérieures
1 douche de pont
Autoradio lecteur CD PEEKTON 4 Haut Parleurs : 2 intérieurs et 2 extérieurs étanches (mars 2012)

Electricité

6 batteries de service TROJAN (2012) de 225 Ah/ 6V couplées par 2 (acide avec entretien)
1 batterie de démarrage (2013)
Système MEGAPULSE sur batteries services pour éviter sulfatage des batteries.
4 panneaux solaires orientables SIEMENS de 55W chacun, soit 220 W au total
1 éolienne AIRWIND 400 W (roulements, charbons et pâles remplacés en 2008) à réviser
Alternateur 80A (2013)
1 convertisseur 12V/220V
1 chargeur de batteries VICTRON (2012)
1 groupe électrogène portatif POWERPLUS 900W
1 contrôleur de batteries THIRA (WA104)
Prises allume cigares

Electronique

VHF Navicom RT-450 DSC avec émission de position en cas de détresse
GPS FURUNO GP 32
Radar FURUNO M1621 d’origine
Centrale de navigation avec serveur SILVA : sondeur, anémomètre et répétiteur GPS au poste de barre (2007)
Girouette WINDEX (2010)
Pilote automatique ST 7000 AUTOHELM d’origine avec télécommande

Annexe

Annexe AB semi-rigide 2,90m (2005) avec housse de protection
1 moteur Mercury 15 CV de 2005 (à réviser)

Sécurité

Survie 6 places de 2013, fin de vie 2028
Balise de détresse AQUAFIX avec GPS intégré (oct.2007, batterie changée en 2013, valable jusqu’en 2019)
2 bouées fer à cheval, 2 extincteurs et fusées de détresse (avril 2013)

Divers

Cockpit et jupe en teck
Portique arrière, capote et tauds de cockpit et de pont (PVC du bimini changé en 2016)
Documents, manuels et factures à bord
Carénage prévu en cas de vente
Totalité des 13 passe-coques remplacés en oct. 2007
Console de barre à roue SOLIMAR mécanisme changé en 2007 de 607.3 en 607.6 et roulements à billes changés en février 2010
Renfort du triangle mèche safran posé sur conseil de JEANNEAU refait en mars 2008
Bague de safran changée fin 2006

Points forts

Bateau confortable et sûr. Très bonne habitabilité. Bon état général, régulièrement entretenu.

Descriptif modifié le : 20/10/2016



ATTENTION

Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. L'état réel du bateau et son équipement sont à vérifier entre acheteur et vendeur avant la vente. Les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur demeurent entières. Raiatea-yacht ne peut en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices cachés.



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