Broker Polynésie - Voiliers et bateaux moteur

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Voiliers

Trismus 37
(12,14 m) - 1983

Caractéristiques générales :

  • Longueur : 12,14 m (39' 9")
  • Longueur coque : 11,20 m
  • Largeur : 3,50 m
  • Tirant d’eau : 0,80 m (dérives hautes) / 1,90 m (dérives basses)
  • Poids en charge : 8 tonnes
  • Gréement de sloop
  • Moteur : Perkins 4108 50CV

Voilier papeetisé

Bateau situé en Polynésie Française


Prix : 2 M XPF / 16 800 €

Dériveur en polyester de voyage, facile à manier seul.


Aménagements :

5 couchages

  • Cabine simple adulte à l’arrière
  • Lit breton à l’avant (2 places)
  • Table du carré amovible (2 places)
  • WC lavabo + douche
  • Table à carte
  • Cale moteur accessible par cockpit et descente
  • Grands coffres de cockpit

Inventaire détaillé :

Construction

Dériveur de grande croisière, avec une coque polyester monolithique (fonds) et sandwich polyester-balsa (pont).
Construit par le Chantier Naval d’Herbignac (44) à partir des plans du Trismus 37 de Van God et Brouns.
Le bateau appartient depuis 2010 à son propriétaire actuel, qui l’a peu utilisé.

Moteur

Moteur Perkins 4108 50 CV d’origine
Réservoir de Gasoil inox 200 litres

Gréement d’origine de sloop

Mât MARCO POLO de 13,50 mètres en aluminium avec 2 étages de barre de flèche et échelons de mat.
2 drisses de foc, 1 drisse de trinquette, 2 drisses de GV, 1 balancine de tangon
Gréement dormant sur-dimensionné :
Etai de ¤ 10mm et enrouleur de génois.
Galhauban, inter, bas-hauban ¤ 8mm avec ridoir à cage ouverte
Bastaques monotoron ¤ 7mm, 2 pataras monotoron ¤ 8mm avec ridoir à cage ouverte
Etai trinquette ¤ 8mm
Grand voile d’origine (à réparer)
Grand voile à trois bandes de ris avec taud de GV
Trinquette à ris
Reacher

Dérives et gouvernail

Dérive centrale en contre plaqué hydro, lestée de pastilles de plomb, relevable manuellement.
Dérive arrière en contre plaqué hydro, relevable manuellement.
Safran sur tableau arrière, à barre franche avec stick

Accastillage
2 winches ENKES AR26 pour écoute de génois
2 winches LEWMAR 16 pour l’écoute de grand voile
2 winches LEWMAR 24 en pied de mât pour les prises de ris
Rails de grand voile, génois et trinquette.
Bloqueurs et taquets

Mouillage

Guindeau VETUS électrique (d’origine).
Mouillage principal : ancre FORTRESS FX aluminium + 50m de chaîne
Mouillage secondaire : ancre plate

Confort

Eau douce : système d’eau douce à revoir entièrement
Evier deux bacs en inox avec 2 pompes à pied eau douce et eau de mer
Gazinière 2 feux et four inox
Frigo Trimix (gaz / 12 V / 220V)
WC Lavac (tuyaux remplacés en 2006)
Lavabo dans la cabine arrière avec pompe à pied
Douche intérieure
Nombreux équipets et rangements dans une menuiserie simple et fonctionnelle.
Autoradio CD + HP

Electricité

1 Batterie de service 100 Ah
1 Batterie moteur 75 Ah
1 panneau solaire sur le portique arrière. (PW400)
Alternateur moteur
Convertisseur 12 V / 220 V de 200 W
Régulateur de charge 10 A

Electronique

VHF fixe
GPS GARMIN 12 portatif
Loch
Sondeur : LOWRANCE X24

Autres

Annexe gonflable (à réparer)
Moteur TOHATSU 5 CV
Gonfleur manuel

Sécurité

Survie en container EUROVINYL CLASSE 2 à poste sur le pont (1997)
Gilets de sauvetage

Divers

Cartes diverses
Compas de relèvement
Boîte à outils

Travaux à prévoir

Réservoirs d’eau douce à remplacer
Planchers à changer
Anti-dérapant à refaire

Points forts

Facile à manier en solitaire, voilier de voyage.
Faible tirant d’eau permettant de mouiller sur les bancs de sable près des îlots, récifs ou plages.
Bateau idéal pour la Polynésie, ses mouillages et la croisière hauturière.

Descriptif modifié le : 10/05/2014



ATTENTION

Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. L'état réel du bateau et son équipement sont à vérifier entre acheteur et vendeur avant la vente. Les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur demeurent entières. Raiatea-yacht ne peut en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices cachés.



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