Broker Polynésie - Voiliers et bateaux moteur

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Voiliers

WildCat 350
(10,60 m) - 1999

Caractéristiques générales :

  • Longueur : 10,60 m (34' 9")
  • Largeur : 6,40 m (21')
  • Tirant d’eau : 0,91 m (3')
  • Hauteur sous barrot : 2 m (6'6")
  • Déplacement : 5 tonnes (11 000 livres)
  • Moteurs : Volvo Penta 2*20 CV

Bateau papeetisé.

Bateau situé en Polynésie Française


Prix : 15,5 M XPF / 130 000 €

Catamaran de 4 cabines doubles, 2 salles de bain.

Une affaire à saisir pour une année sabbatique en Polynésie ou pour un tour du monde !

Possibilité de prise en main avec le propriétaire pendant une semaine.


Aménagements :

8 couchages

Coque tribord

  • Cabine double à l’arrière
  • Cabine double à l’avant
  • Salle de bain à l'avant
  • Cuisine dans la coursive

Coque bâbord

  • Cabine double à l’arrière
  • Cabine double à l’avant
  • Salle de bain à l'avant
  • Table à carte dans la coursive

Nacelle

  • Carré spacieux sur toute la largeur de la nacelle
  • Grand cockpit avec avec table et plancher en bois exotique

Inventaire détaillé :

Construction

Catamaran en polyester de type WILDCAT 350, construit en 1999 par les chantiers Charter Cats SA en Afrique du Sud, selon des plans de l'architecte Jeff Schionning.
Spacieux et confortable, notamment pour sa taille, il propose une place permettant de vivre au long cours pour une famille tout en accueillant des invités.
Refit complet du bateau fin 2013/début 2014 : peinture intérieur, coussin carré, bande UV génois, bimini, ...
Bateau toujours utilisé par son propriétaire et très bien entretenu. Tout est en parfait état de fonctionnement.

Moteurs

2 moteurs inboard Volvo Penta MD2020B 20 CV, de 2001, entretien régulier
Nombre d'heures moteur : bâbord : 3500 h / tribord : 4500 h
2 sail drives Volvo Penta 120S (2001), joints spi changés en 20112, vidange en 2013
Réservoir de gasoil de 230 litres (60 GAL)
Hélices tripales Volvo Penta repliables

Gréement de sloop

gréement dormant d'origine (inox diamètre 10mm)
Voiles en bon état :
Grand-voile (1999) avec lazy jack et lazy bag (2014)
Génois (2006), bande anti-Uv refaite en 2014, sur enrouleur Profurl de 2006
Spi asymétrique (2014, neuf), avec chaussette (2006)
Gréement courant récent

Mouillage

Guindeau électrique Lofrans Leopard 1200W,de 2006, axe vertical
Mouillage principal : ancre charrue 23kg (2006) + 50m de chaîne de 10mm (2014)
Mouillage secondaire : ancre plate 23kg (2012) + 15m de chaîne de 10mm (2012)

Confort

Eau douce : réservoir inox de 240 litres, nettoyé en 2013
Dessaliniateur Echotec 160L/h, de 2007, en parfait état ; membrane changée en 2013
Gazinière 3 feux et four (2012)
Réfrigérateur WAECO 110L, 12V (2011)
Evier 1 bac
Douches intérieurs dans les salle de bains + douchette sur plateforme arrière
2 WC manuels Jabsco
Gaz : 2 bouteilles de 13 kg (2014)

Electricité

Electricité refaite fin 2012
3 batteries de service AGM (2014) de 100 Ah, soit 300 Ah au total
2 batteries moteur (2013)
Alternateurs sur moteur 50 Ah (2006 et 2012)
Panneaux solaires : 4 * 55 W, montés sur portique, avec régulateur MPPT (2012)
Eolienne AirX 300W (2011) avec régulateur intégré
Convertisseur 12V/220V 500 W (2013)

Electronique

Pilote automatique hydraulique RAYMARINE ST5000+ de 2010 (+1 en secours)
Girouette/anémomètre RAYTHEON (1999)
Loch/sondeur RAYTHEON (1999)
VHF UNIDEN MC1010

Annexe

Annexe semi-rigide AB 10,6 pieds
Moteur hors bord Suzuki 15CV (révision complète en juin 2014)

Sécurité

Pompes de cale électriques + pompes de cale manuelles

Divers

Portique avec bossoirs (2011)
Musique : 8 haut-parleurs intérieur (2006) + 2 haut-parleurs extérieurs (2011) + ampli 40 Ohms (2006)

Dernier carénage : Juin 2014 (primaire : amercaot 71 + antifouling : 4 couches de ABC 3)

Points forts

Bateau simple et très agréable à habiter.
Bateau léger facile à manœuvrer (même seul), idéal pour cabotage en Polynésie en toute autonomie et toute sécurité.

Descriptif modifié le : 23/02/2015



ATTENTION

Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. L'état réel du bateau et son équipement sont à vérifier entre acheteur et vendeur avant la vente. Les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur demeurent entières. Raiatea-yacht ne peut en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices cachés.



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