Broker Polynésie - Voiliers et bateaux moteur

Fidji - Nouméa - Raiatea - Tahiti - Panama

Accès direct à un bateau

Voiliers

Canados 44 SOLD/VENDU
(13,40 m) - 1986

Caractéristiques générales :

  • Longueur : 13,40 m (43' 11")
  • Largeur : 4,08 m
  • Tirant d'eau : 2,40 m
  • Matériau : Polyester
  • Déplacement : 11,8 T
  • Gréement : Cotre
  • Moteur : Nanni Diesel 4200 TD 60 CV

Pavillon Italien. Non papeetisé.

Bateau situé en Polynésie Française


Prix : 5,9 M XPF / 49 400 €

Solide, stable, bon marcheur et performant au près comme aux autres allures.

Prix pour vente rapide.


Aménagements :

4 à 6 couchages - 2 cabines doubles

  • Grande cabine avant dotée de deux couchettes individuelles et d'un grand placard central
  • Salle d'eau à l'avant
  • Grand carré en U sur tribord, équipé d'une table au pied télescopique pour devenir couchette double très utile en navigation ou comme couchage supplémentaire
  • Belle cuisine sur bâbord
  • Table à cartes à l'arrière bâbord
  • Deux cabines doubles arrière avec placards et matelas neufs et confortables
  • Salle d'eau centrale avec accès direct depuis les deux cabines arrières

Inventaire détaillé :

Construction

Coque racée, aux lignes élancées, construite par le chantier CANADOS, à Lazio, Italie, selon les plans du bureau d’architectes Violati & Partners.
Coque en polyester monolithique d'épaisseur 17mm. Pont en sandwich, le teck a été remplacé sur les passages latéraux par une stratification supplémentaire avec finition anti-antidérapante, très propre. Toutes les cloisons sont stratifiées à la coque pour une grande rigidité structurelle.
Le bateau a toujours été aimé et entretenu par ses propriétaires : l'entretien des surfaces, la mécanique, l'électricité et la plomberie attestent d'un haut niveau professionnel.
Le moteur d'origine fut remplacé par un Nanni Diessel en 2009. Accessible par la trappe dans le cockpit, toute l'installation moteur est comme neuve.
Après une première vie en mer Mediterranée, ce voilier a eu une grande rénovation en 2011, en Italie, et arriva en 2014 dans le Pacifique puis jusqu'en Nouvelle Zélande.
Le bateau a reçu un traitement anti-osmose lors de son séjour en cale sèche en 2011. Il a aussi passé des longues périodes de stationnement à sec depuis ce qui a permis de conserver la coque parfaite sans trace d'osmose.
Le gréement a été remplacé en 2011, avec démâtage et peinture de mât.
Mise à neuf des planchers intérieures 2011.
Système de barre remplacé en 2011.
Egalement en 2011 : régulateur d'allure HYDROVANE, générateur de vent, déssalinisateur, guindeau électrique, drisses et écoutes, pilote auto, wc et tuyauteries, teck du cockpit, groupe électrogène et matelas de la cabine avant.
Toujours en 2011, le bateau a été équipé d'un tangon de spi, d'un nouveau enrouleur de génois RECKMANN et d'un enrouleur de trinquette BAMAR. Ces deux voiles furent révisées pour la navigation de retour de la NZ.
2015 : nouvelle sellerie pour le carré, nouvelle chaîne de mouillage.
2017 : nouvelle gazinière, nouvelle annexe semi-rigide fond alu de 2,40 m, nouvelle survie, nouveau frigo et panneaux solaires, balise Epirb et matelas des cabines arrière.

Le mot du propriétaire

Marin professionnel, j'ai navigué sur des nombreux voiliers mais ce Canados 44 est un des meilleurs que j'ai expérimenté. C'est un bateau sérieux, solide, confortable, rapide et performant à toutes les allures.
Je le vends parce que je passe tout mon temps en mer Méditerranée pour d'autres propriétaires et n'ai plus le temps de naviguer pour moi.

Moteur

Moteur Nanni Diesel, 4200 TD 60 CV (2009)
Heures de fonctionnement : env. 2000-2500 h
Consommation approximative : 4 L/h
Maintenance à jour : régulière, dernière révision en 2021 avec remplacement de filtre à huile, impeller pompe à eau et joints sail drive
Hélice MAX PROP trois pales (2011, révisée en 2021)
SAILDRIVE ZF SD 12 (2012, révisée en 2021)
Réservoir fuel en inox, capacité 210 L
Nombreux rechanges à bord pour navigation de voyage

Gréement de cotre

Gréement à deux étages de barres de flèches (remplacé en 2011)
Mât traversant BAMAR 19 m (17,20 m à partir du pont, de 1997)
Enrouleur de GV pour une navigation en solitaire (le bateau reste très performant et le système est simple et efficace pour réduire la voilure sans changement d'allure)
Bôme BAMAR avec tauds enroulables de chaque coté, installation très simple et rapide
Hâle-bas hydraulique NAVTEK
Tendeur de back-stay hydraulique NAVTEK
Tendeur de bas-étais hydraulique NAVTEK
Centrale hydraulique de contrôle dans le cockpit
GV enroulable, bon état (2005)
Génois, bon état (2005), avec bande UV (remplacée en 2016)
Trinquette, correcte (2000)
Gennaker avec chaussette
Tangon
Cockpit très bien abrité
10 Winches self-tailing BARBAROSSA surdimensionnés, à 2 vitesses
4 Winches 46,2 sur le pont avec taquets coinceurs
6 Winches dans le cockpit, dont 2 x 65,2 pour le génois / spi
2 Winches 46,2 pour la GV
2 Winches 51,2 pour les bastaques

Mouillage

Guindeau  LOFRANS CAYMAN 88 - 1200W (2011) avec télécommande et commande placée au cockpit
Mouillage principal : ancre DELTA (2006) + 70 m chaîne 10 mm (2015) + 50 m boute
Mouillage secondaire : ancre DELTA (2006) + 70 m chaîne 10 mm (2015) + 50 m cordage
Autres : 2 ancres DANFORT + 20 m chaîne + 50 m boute

Confort

Réservoirs inox à eau douce, total 600 L
Déssalinisateur SHENKER 60 L/h - 12 V (2011)
Evier double
Eau douce et eau de mer sous pression
Pompes à pied pour eau douce
Gazinière 3 feux + four (2017)
Grand frigo (2017)
Chauffe eau (2011, révisé en 2021)
3 Douches
2 Toilettes manuels

Electricité

3 Batteries de service 100 Ah, total 300 Ah (2021)
Batterie moteur 100 Ah (2021)
2 Petits anneaux solaires
Régulateur STEKA
Alternateur moteur 60Ah
Convertisseur 350 W
Eolienne AIR X MARINE
Éclairage LED
Ventilateurs
Groupe électrogène COELMO FARIMAR ENGINE
Chargeur de batteries TBS ELECTRONICS 40 Ah

Electronique et instruments de navigation

VHF Sailor Compact RT 2047
VHF NAVICOM RT 650
Récepteur AIS
GPS intérieur FURUNO GP 50
GPS Traceur extérieur GEONAV
Sondeur B&G
Pilote Auto AUTOHELM
Radar SIMRAD INRITSU
Régulateur d'allure
Compas SUUNTO
Baromètre

Sécurité

Survie TRANSOCEAN 6 places PACK A version hauturière (2017)
6 Gilets de sauvetage
Balise de détresse Epirb SIMRAD
Déflecteur radar
Extincteurs
2 Pompes d'assèchement électriques avec interrupteur flotteur auto
1 Pompe d'assèchement manuelle
Bouée fer à cheval avec feu de retournement
2 Harnais

Annexe

Annexe semi-rigide 2,40 m, fond alu (2017, utilisée seulement 2 mois)
Hors-bord YAMAHA 8 CV

Divers

Très belles boiseries intérieures en très bon état, toute la menuiserie faite main en bois d'acajou
Housse de GV
Tauds
Petit bimini pour poste de barre
Toiles anti-roulis
Coussins et matelas
Table de cockpit
Équipement de plongée et pêche
Outillage
Rechanges

Dernier carénage : 2021

Points forts

Le temps passé ayant joué à la faveur de ce navire qui a toujours été dans des bonnes mains, c'est un bateau de vrai marin, conçu, équipé et entretenu pour prendre la mer à tout moment et en toute sécurité.
Solide, stable, bon marcheur et performant au près comme aux autres allures.
Intérieur élégant, chaleureux et spacieux.
Toutes les qualités pour ce beau bateau, proposé à un prix en-dessous de sa vraie valeur, pour une vente rapide.

Descriptif modifié le : 17/09/2021



ATTENTION

Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. L'état réel du bateau et son équipement sont à vérifier entre acheteur et vendeur avant la vente. Les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur demeurent entières. Raiatea-yacht ne peut en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices cachés.



Retour vers tous les voiliers

H

A

U

T