Broker Polynésie - Voiliers et bateaux moteur

Fidji - Nouméa - Raiatea - Tahiti - Panama

Accès direct à un bateau

Voiliers

Dean 440
(13,30 m) - 2002

Caractéristiques générales :

  • Longueur : 13,30 m (43' 7")
  • Largeur : 7,25 m
  • Tirant d'eau : 1,50 m
  • Hauteur de mât : 21 m
  • Poids pleine charge : 15 tonnes
  • Matériau de construction : Polyester
  • Gréement : Sloop
  • Moteurs : Yanmar 3JH3E - 40 CV

Pavillon Allemand. Non papeetisé.

Bateau situé en Polynésie Française


Prix : 25,06 M XPF / 210 000 €

Catamaran bien équipé, idéal pour une grande croisière en famille ou en couple.


Aménagements :

8 à 9 couchages - 4 cabines doubles

Coque tribord

  • Cabine double arrière avec lit 1,3 m x 2 m et nombreux rangements
  • Salle de bain attenante avec toilette et douche
  • Bureau avec chaise
  • Cabine double avant avec lit Queen size et nombreux rangements
  • Salle de bain attenante avec toilette et douche

Coque bâbord

  • Cabine double arrière avec lit 1,3 m x 2 m et nombreux rangements
  • Salle de bain attenante avec toilette et douche
  • Grande cuisine des deux côtés de la coque avec nombreux rangements
  • Cabine double avant avec lit Queen size et nombreux rangements

Nacelle

  • Carré en U
  • Grande table à cartes à bâbord

Inventaire détaillé :

Construction

Catamaran en polyester de type DEAN 440, construit en 2002 par les chantiers Dean Catamarans en Afrique du Sud, selon des plans Peter Dean.
Le propriétaire actuel est parti de la Virginie en Nouvelle-Écosse à l'été 2017, puis a mis cap au sud des Bahamas vers la fin de cette année. Après avoir navigué dans les Caraïbes, il passe le canal de Panama en octobre 2019. En mars 2020, le catamaran passe de l'Équateur à la Polynésie. Tout au long du voyage, le bateau a été continuellement entretenu et amélioré par le propriétaire, un ingénieur professionnel.
Le propriétaire propose une formation d'une semaine complète ou plus, si nécessaire.
Il nécessite aujourd'hui quelques travaux avant un programme offshore (liste disponible sur demande).

Moteurs

2 Moteurs Yanmar Diesel in-bord 3JH3E - 40 CV (bâbord : 3 920 h, tribord 3 880 h)
Saildrive Yanmar SD 40
Hélices bipales (neuves 2019)
1 Réservoir gasoil de 600 L
2 Jerry cans de 25 L

Gréement de sloop

Gréement entièrement vérifié et ajusté par un service gréement professionnel de Guadeloupe en 2018
Mât à 3 étages de barres de flèches
Bôme avec prises de ris intérieures
Grand voile de 70 m2 Ullmann Sails (neuve en 2017, vérifiée et révisée en 2019)
Génois 35 m2 Hallett Sails de Portland (neuf en 2017, vérifié et révisé en 2020)
Tourmentin 10 m2
Presque toutes les lignes ont été remplacées en 2017
Étai avant
Enrouleur Profurl remplacé
Toutes les "anciennes" lignes ont été conservées comme pièces de rechange
Beaupré et chaussette de Gennaker (Gennaker détruit par un coup de vent lors de la traversée du Pacifique)
2 Winchs Andersen 40 ST sur mât
2 Winchs Andersen 40 ST pour traveller et gennaker dans le cockpit
2 Winchs Andersen 52 ST pour gennaker, précâblés 12V pour une conversion électrique ultérieure

Mouillages

Guindeau électrique Lofrans 1000 W avec interrupteurs au pied et télécommande par câble (nouvelle télécommande en stock)
Mouillage principal : ancre ROCNA 33 kg + 60 m de chaîne de 10 (neuve 2017) + boute
Ancre d'origine CQR 27 kg conservée en réserve
Ancre soc de charrue 27 kg comme ancre de poupe

Confort

2 Réservoirs à eau douce de 300 L, total 600 L
Déssalinisateur 12 V Echotec 50 L/h (2018)
Pièces de rechange, filtres et produits chimiques pour dessalinisateur
Sorties d'eau douce dans les toilettes, cuisine et à l'arrière tribord
Pompe à eau salée dans la coque tribord, sorties à l'arrière tribord et baille à mouillage
Chaudière à eau chaude électrique 30 L, jamais utilisée par le propriétaire actuel
2 Toilettes électriques Silent-Electric
Lavabos avec eau chaude et froide
Evacuation de douche automatique
Réservoir à eaux noires de 40L
Gazinière 4 feux
Four avec éclairage interne
2 Réfrigérateurs 80 L avec compartiments congélateurs intégrés
Évier double avec comptoir de séchage et mitigeur
Pompe à pied à l'évier
Autoradio DUAL à l'intérieur avec deux haut-parleurs à l'extérieur dans le cockpit
Barre de son stéréo à l'intérieur du salon

Electricité

Fabriqué en 230V, le bateau a été converti en 110 V aux États-Unis puis remis en 230V en 2017. Toutes les prises sont de type européen
8 Batteries de service de 6V / 220 Ah, capacité totale 880 Ah / 12V (neuves en juillet 2020)
Batterie de démarrage 80 Ah (neuve en 2019)
Convertisseur Victron Phoenix 12V / 3000 W (installé en 2017)
1 Jeu de panneaux solaires 600 W avec chargeur Victron MPPT 100/50 (installés en 2017)
1 Jeu de panneaux solaires 200 W avec chargeur Victron MPPT 100/30 (2002)
2 Câbles d'alimentation de quai
Moteurs avec alternateurs standard de 50 A et alternateur secondaire supplémentaire de 110 A chacun, jamais utilisés par le propriétaire actuel
Éclairage LED dimmable haute performance dans le carré, toutes les cabines et passages
Prises 12V dans les cabines avec prise USB
Prises 230V dans toutes les cabines
Éclairage LED dimmable dans le cockpit
Rallonges, prises et fiches de rechange, outils pour installation solaire
Contrôleur de batterie Mastervolt

Electronique et instruments de navigation

Navigation actuellement par ordinateur portable Windows utilisant OpenCPN et GPS Dongle séparé, la sortie GPS de l'AIS peut être utilisée à la place
AIS Weatherdock avec séparateur et récepteur GPS interne
Sondeur Raymarine ST60
Instrument à vent Raymarine ST60 (girouette neuve en 2018)
Raymarine ST60 Sped / Log (hors service)
Traceur Raymarine E80, cartes uniquement pour la côte est des États-Unis, capteur GPS en panne
ICOM M402 VHF avec DSC (MMSI allemand)
Télévision à écran plat de 32 pouces dans le salon
Écran d'ordinateur 17 ”sur table à cartes, (110V avec transformateur de 220V)
Panneau de commande 12V avec fusibles automatiques et simulateur de câblage
Iridium Go, prépayé jusqu'au printemps 2021

Sécurité

Radeau de survie RFD pour 8 personnes dans un conteneur rigide rangé dans un casier séparé à l'arrière (nécessite un entretien)
EPIRB Rescue Me (nouveau en 2016)
Ancre flottante Paratech avec 120 m de boute
Ancre de dérive
Flotteur ligne homme à la mer
7 Gilets de sauvetage auto gonflables neufs en 2016/2017 avec cartouches de CO2 et déclencheurs de rechange
5 Gilets de sauvetage en mousse
Harnais avec lignes de vie
AIS Weatherdock individuel
6 Bracelets Bluetooth OLAS
Pinoches en bois
Pompes de cale manuelles dans chaque coque
Pompes de cale électriques dans chaque coque
Pompes de cale électriques dans les compartiments de flottabilité à l'arrière

Annexe

Annexe Caribe RIB semi-rigide de 3,10 m (neuve en 2019)
Moteur hors-bord Tohatsu 2 temps 15 CV (neuf en 2019)
Ancre repliable 3 kg avec chaîne inox 10 m
Verrou antivol pour moteur hors-bord
Verrou à chaîne pour réservoir de carburant et annexe
Pompe d'assèchement manuelle
Jerry cans : 1 x 12 L et 1 x 4 L

Divers

2 Petits trampolines (neufs, 2019)
3 Gros équipets de rangement sur le pont avant
8 Gros pare-battages cylindriques avec chaussettes (neufs, 2017)
1 Gros pare-battage boule
2 Jeux de brides avec crochets de chaîne pour boules d'amarrage
4 Haussières de quai (neuves en 2018), plusieurs lignes de longueur et de taille différentes
2 Bouteilles de propane (raccord US) dans le casier d'ancrage, raccordement à la cuisine par électrovanne
Capots Lewmar sur le pont avant et le roof, nouveaux plexis et joints en 2017
Capots Lewmar latéraux le long du ponts
Les protections solaire au-dessus des fenêtres avant du carré servent également de marches et pour s'y asseoir
Cockpit recouvert d'une arche en dur, fermée par des toits rigides supplémentaires faisant support aux panneaux solaires
Toile de la capote avec écrans cristal sur toute la largeur (neuve, 2018)
Tauds latéraux en toile avec écrans cristal des deux côtés, offrant une protection complète contre les intempéries
Ecrans de protection solaire à installer à la place des tauds latéraux en toile
Table de cockpit avec assise pour 6 personnes, coussins d'assise neufs 2018
Échelle de bain sur jupe arrière bâbord
Plateforme pour stocker l'annexe lors de la navigation
Mécanisme de levage de l'annexe à l'intérieur de la bôme (extensible), levage par drisse principale, le moteur de l'annexe peut rester monté
Support de moteur hors-bord
Machine à laver
Douchette d'eau douce sur jupe arrière bâbord
Siège barreur pour 2 personnes
Instruments moteurs à la barre
Barre de secours
2 Entrées de réservoir d'eau
1 Entrée diesel
Protection Oceanair sur capots
Ventilateurs dans les cabines et le carré
Anémomètre électronique portable
Jumelles
Porte-drapeau
Support de canne à pêche
Grand espace de rangement sous les sièges du carré
Sièges de carré en cuir
Plusieurs lampes torches, de nombreuses accus AA et AAA rechargeables
Outils de travail complets: perceuse électrique, scie électrique, scie vibrante Fein, toutes sortes de tournevis, pinces, clés, testeurs de tension, fer à souder, vaste choix de vis et écrous inoxydables, connecteurs de câbles, etc.
Pièces de rechange: pompes de cale, démarreur, broyeur pour toilettes électriques, tuyauterie d'eau de refroidissement pour moteurs Yanmar, pompes à extraction, courroies trapézoïdales, hélice de rechange, hélice de rechange pour annexe, 2 nouveaux échappements cols de cygne VETUS, lampes LED de rechange, fusibles principaux de rechange, joints et poignées de rechange pour trappes Lewmar, produits d'étanchéité et colles Sikaflex, huile moteur, huile boîte de vitesses, huile 2 temps et bien plus...
Plan de travail de cuisine en Corian
Vaisselle, couverts, ustensiles de cuisine, grille-pain, four micro onde, cafetière de type Senseo, mixeur à main, machine à smoothie WMF
Factures disponibles

Dernier carénage : Octobre 2018

Points forts

Catamaran optimisé, idéal pour une grande croisière en famille ou en couple.
Parfait pour un équipage réduit.
Très grands volumes de rangements.
Autonome en eau et grande capacité d'énergie.
Catamaran très bien équipé, prêt à poursuivre le voyage.

Descriptif modifié le : 06/10/2021



ATTENTION

Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. L'état réel du bateau et son équipement sont à vérifier entre acheteur et vendeur avant la vente. Les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur demeurent entières. Raiatea-yacht ne peut en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices cachés.



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