Broker Polynésie - Voiliers et bateaux moteur

Fidji - Nouméa - Raiatea - Tahiti - Panama

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Voiliers

Ezcurra 13.50 croiseur alu one-off
(13,58 m) - 2012

Caractéristiques générales :

  • Longueur : 13,58 m (44' 6")
  • Longueur max : 13,58 m
  • Longueur coque : 12,50 m
  • Largeur : 3,85 m
  • Tirant d'eau : 1,85 m
  • Tirant d'air : 17,60 m
  • Déplacement lège : 9 tonnes
  • Déplacement maximum : 11 tonnes
  • Lest : 2900 kg de plomb
  • Surface mouillée : coque : 29,3 m² / quille : 5,67 m² / safran : 2,1 m² / total : 37,07 m²
  • Surface de voiles : 93 m² au près, 125 m² au portant
  • Moteur : Yanmar 53 CV

Pavillon français. Non papéétisé.

Bateau situé en Polynésie Française


Prix : 27,6 M XPF / 230 000 €

Voilier spécialement pensé pour l'école de croisière hauturière. Il a été dessiné pour aller loin en sécurité et en autonomie.

C'est un bateau rassurant, performant et simple.

Equipé grand voyage, fonctionnel et étudié tant pour les tropiques que les pays froids.

Une rare opportunité !


Aménagements :

6 à 8 couchages

  • 3 cabines doubles + 2 couchettes dans le salon
  • Grande cuisine bien équipée, avec four
  • Salle de bain avec WC
  • Carré, deck saloon

Inventaire détaillé :

Construction

Coque de construction professionnelle construit en aluminium 5083 en 2012 par Horacio EZCURRA, architecte spécialisé des voiliers d'expédition pour le Sud de la Patagonie et l'Antarctique. C'est un bateau de voyage/expédition gréé côtre-sloop.
Salon de pont avec vision panoramique
Poste de quart extérieur protégé par une casquette en aluminium
Fausse proue "brise glace" pour une éventuelle collision doublée par une grande cloison étanche (crash box)
2 crash box/cloisons étanches à la poupe
2 cloisons étanches dans la quille : une pour le lest, une autre pour le gazole (réservoir principal)
Porte de descente étanche, à charnières
Barre franche pour la simplicité et la finesse des sensations.

Historique des voyages
Côte atlantique, Irlande
Traversée de l'Atlantique et Pacifique Sud en école de croisière, de La Rochelle passant par Las Palmas, les Canaries, le Cap Vert, puis la Guadeloupe, les Grenadines, la Colombie.
Le bateau traverse ensuite le canal de Panama, pour rejoindre la Polynésie Française passant par les Marquises et Gambiers.

Moteur

Yanmar 53 CV, ligne d'arbre, 490 Ms d'autonomie
Pompe à gazole électrique

Gréement

Gréement dormant de 2012
GV : 45 m², possibilité de prendre 4 ris, sur coulisseaux Bainbridge
Yankee : 48 m², sur enrouleur FURLEX
Trinquette : 18 m², sur enrouleur FURLEX
Tourmentin : 9 m²
Spi asymétrique : 80m² 1,5 oz
Surface de voiles : 93 m² au près, 125 m² au portant
2 winches ST au mât LEWMAR 45
1 winch ST écoute de GV
2 winch ST cockpit

Mouillage

Guindeau électrique vertical LEWMAR
Davier

Confort

Réservoir eau douce aluminium intégral
Eau douce sur pompe à pied salle de bain
Eau douce et eau de mer sur pompes à pied à la cuisine
Grande cuisine bien équipée
Evier double
Gazinière 2 feux + four
Pas de réfrigérateur, espace prévu
Chauffage central Reflex et 7 centimètres d'isolation thermique et acoustique
Chauffage et réchaud auxiliaire à alcool
3 cabines doubles + 2 couchettes dans le salon (chaque couchette dispose d'une toile anti-roulis)
Amples placards dans chaque cabine
Carré confortable
1 toilette manuel

Electricité

Batteries de service : 2 x 12V 100 Ah AGM
Batterie moteur
Alternateur d'arbre
Panneaux solaires
Controleur de batteries
Eclairage LED

Electronique et instruments de navigation

Détecteur de radars Mer Veille
3 GPS, dont 2 traceurs
VHF avec DSC ASN
AIS émetteur
Pilote auto RAYMARINE
Régulateur d'allure
Téléphone satellite
Hot-spot WiFi / iridium
Ipad, cartographie électronique, updates météo GRIB
HiFi

Annexe

Annexe semi-rigide, fond en alu avec moteur hors bord 4 temps

Sécurité

Fausse proue "brise glace" pour une éventuelle collision doublée par une grande cloison étanche (crash box)
2 crash box/cloisons étanches à la poupe
2 cloisons étanches dans la quille : une pour le lest, une autre pour le gazole (réservoir principal)
Porte de descente étanche, à charnières
Balise de détresse EPIRB
Perche IOR
Pompe de cale

Divers

Portique arrière ultra renforcé, bossoirs
Echelle de bain
Grands coffres étanches dans le cockpit
Taud de GV
Tauds pare-soleil panneaux de roof
Housses pour tous les hublots de pont

Dernier carénage :

Points forts

Voilier en aluminium très solide, bien entretenu et prêt à naviguer.
Voilier de grand voyage, étudié tant pour les tropiques que les pays froids.
Grand confort, simple, efficace, sécurisant, et surtout sans mauvaise surprise.
C'est un bateau rassurant, performant et simple.

Descriptif modifié le : 14/08/2018



ATTENTION

Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. L'état réel du bateau et son équipement sont à vérifier entre acheteur et vendeur avant la vente. Les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur demeurent entières. Raiatea-yacht ne peut en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices cachés.



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