Pavillon Français. Non papeetisé.
Bateau situé en Polynésie Française
EXCLUSIVITE R.Y.B !
Voilier très performant à quille relevable permettant l'accès à tout type de mouillage.
6 à 8 Couchages - 3 cabines doubles
Voilier dériveur à quille relevable hydraulique en sandwich polyester de type Jumbo 40, ex Class 40, construit en 2005 par le chantier Jumbo Composites, d'après les plans de l'architecte Pierre Rolland qui a supervisé le chantier.
Construction composite solide et légère. Les planchers sont en panneaux sandwich les rendants légers et ne nécessitant pas d'entretien. Deux ballasts de 750 L chacun.
L'installation d'une quille relevable permet l'accès aux mouillages tout en conservant les qualités nautiques du bateau.
Le voilier a été construit pour la Route du Rhum de 2006 pour Pierre-Yves Chatelin Défis Calais Voile.
L'actuel propriétaire l'achète en 2011 pour l'adapter à la croisière rapide pour un voyage France-Pacifique en famille.
Moteur Yanmar SD120 29 CV, 3 cylindres (2005, 1500 h)
Consommation moyenne : 3 L/h
Maintenance régulière
Pompe à eau neuve
Alternateur Mastervolt 50A (2017)
Embrasse Volvo SD120
Hélice Maxprop (2017)
Réservoir gasoil de 90 L
Gréement de 2017 (révisé en 2022-2023)
Jeu de bastaques neuves en spare
Mât alu carbon à 2 étages de barres de flèches poussantes
Vit-de-mulet en spare
2 Tangons
2 Trinquettes (dont 1 en spare de 2022)
Tourmentin
Solent + housse
2 Spi asymétriques (légère brise) + 2 chaussettes
Spi symétrique + chaussette
Grand-voile All Purpose (2018, qualité supérieure, garantie 5 ans ou 3 5000 mille)
Génois All Purpose (2018)
2 Code 0
1 Gennaker de brise All Purpose
Winch Harken ST 44 pour la grand voile
Winch Harken ST 48 pour le génois et spi
Winch électrique Harken ST 46 pour la grand voile (2017)
Winch Harken ST 44 pour le piano, drisse et prise de ris
Guindeau Lofrans Cayman 1000W (2022)
Mouillage principal : ancre Fob Rock 20 Kg (2017) + 50 m de chaine de 10 + 50 m câblot
Mouillage secondaire : ancre Brittany 20 Kg + 25 m de chaine de 10 + câblot
30 m de boute plombé
4 Réservoirs à eau douce indépendants (2 x 80 L + 2 x 90 L)
Dessalinisateur Katadyn Survivor 40 - 5 L/h (2023)
Evier double
Pompe à pied eau douce et pompe à pied eau mer
Gazinière 2 feux
Glacière
Chauffage à air pulsé du moteur
1 Douche de cockpit
1 Toilette
Réservoir à eaux noires Electroscan (unité de traitement validée par la Coast Guard pour entrer aux Galapagos)
3 Batteries de services 100 Ah, total 300 Ah (2023)
Batterie moteur 100 Ah + relevage quille + guindeau (2022)
Alternateur Mastervolt 40A
2 Panneaux solaires 200 W, total 400 W + régulateur répartiteur MPPT
Chargeur de batteries Mastervolt
Convertisseur Pure Sinus 1000 W
Eclairage LED + feux de navigation
2 Ventilateurs cabine avant et arrière
Autoradio Alpine
Contrôleur de batteries de service Thira électronique
Contrôleur de batterie moteur Victron
Centrale NKE
VHF Icom M323 (2018)
GPS Furuno GP32 (2005)
Pilote automatique NKE GyroPilot Graphic
2 Compas magnétiques Plastimo 130 neufs
Radar Furuno
AIS Icom (écran propre)
Compas NKE
Baromètre électronique Vion
Lecteur de cartes V9 Pacifique
Survie Plastimo 6 places (2012, dernière révision 2022)
Balise GPS Garmin Inreach
3 Gilets de sauvetage gonflables
6 Gilets de sauvetage classiques
3 Balise EPIRB
1 AIS
1 Perche IOR + bouée
4 Extincteurs
1 Pompe de cale électrique (peut évacuer l'eau des ballasts)
1 Pompe de cale manuelle
Casquette coulissante avec bulles de veille pour protection du cockpit
Siège de cockpit moulé carbone epoxy
Taud de grans-voile
4 Tauds
1 Portique
Pièces de rechange
Factures disponibles
Dernier carénage : 2022 (antifouling effectué chaque année)
Annexe Highfield 3,10 fond alu neuve
Moteur hors-bord Mariner 2T neuf
Ordinateur de bord + logiciel Adrena + cartes (France - Australie)
Hydrogénérateur Watt and Sea
Pilote NKE de rechange
Dessalinisateur
Girouette NKE neuve
Bateau rapide et fiable, entretien rigoureux.
Ultra performant à la voile.
Descriptif modifié le : 23/09/2023
Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. L'état réel du bateau et son équipement sont à vérifier entre acheteur et vendeur avant la vente. Les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur demeurent entières. Raiatea-yacht ne peut en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices cachés.