Broker Polynésie - Voiliers et bateaux moteur

Fidji - Nouméa - Raiatea - Tahiti - Panama

Accès direct à un bateau

Voiliers

Oceanis 390
(11,65 m) - 1989

Caractéristiques générales :

  • Longueur : 11,65 m (38' 2")
  • Largeur : 3,90 m
  • Tirant d’eau : 1,65 m
  • Déplacement : 6,5 tonnes
  • Matériau de construction : Polyester
  • Gréement : Sloop
  • Moteur : Perkins Prima 50 - 50CV

Pavillon Français. Non papeetisé.

Bateau situé en Polynésie Française


Prix : 6,6 M XPF / 55 000 €

Bateau équipé pour la vie à bord et la grande croisière. Autonome en eau et électricité.


Aménagements :

4 à 6 couchages - 2 cabines doubles

  • Cabine avant avec couchette double et une coiffeuse avec miroir et rangements (placards et tiroir)
  • Grande penderie
  • Salle de bain avant, avec douche, WC, évier et placard
  • Carré avec cuisine en long sur bâbord
  • Table à carte sur tribord à l'arrière du canapé
  • Grande salle de bain arrière tribord, avec douche, WC, évier et placards
  • Cabine arrière bâbord avec couchette double et une coiffeuse, miroir et rangements (placards et tiroir)
  • Cockpit avec 3 grands coffres dont un très profond pouvant contenir voiles, paddle gonflable, matériel de sport, etc.
  • Jupe arrière avec deux coffres, une échelle pour un accès facile à la mer et une douchette

Inventaire détaillé :

Construction

Voilier en polyester de type OCEANIS 390 construit en 1989 par le chantier BENETEAU France selon les plans de Philippe Briand.
C’est la version grand tirant d’eau (1,65m).
Version propriétaire : 2 cabines et 2 salles de bain avec grands coffres extérieurs. Voilier spacieux et confortable. Un grand cockpit extérieur permet d’accueillir agréablement plusieurs personnes assises autour de la table. L’intérieur est lumineux grâce à de nombreux hublots et aux boiseries claires.
Le voilier possède un portique supportant les panneaux solaires et le radôme du radar, qui sert également de bossoirs pour lever l’annexe.
Refits ou travaux importants : installation d’un déssalinisateur en 2017, gréement dormant remplacé en juillet 2017, installation de tous les instruments de navigation et pilote en Raymarine (de 2014 à 2017), achat d’un génois neuf en 2017, achat d’une trinquette de 2016, achat de deux batteries de service en 2020.
4 propriétaires. Les deux premiers vivaient essentiellement au port en Méditerranée. Le troisième naviguait en Méditerranée mais stockait le bateau au sec 6 mois par an.
Les propriétaires sont les quatrièmes propriétaires. Après 1 an au sec, ils ont navigué pendant 3 ans, de France jusqu’en Polynésie française. Depuis début juillet 2020, le bateau est au sec à Tahiti.Les propriétaires vendent car ils d'autres projets.

Le mot du propriétaire

Idéal pour la vie à bord et le voyage en autonomie (eau et électricité). Nous avons voyagé 3 ans depuis la France, c’est un bateau marin et confortable. Nous vendons pour réaliser d’autres projets mais nous sommes très satisfaits du bateau.

Moteur

Moteur Perkins Prima 50, 50 CV, de 1989, avec 3500 h
Consommation moyenne : 2 L/h
Révision des 5 ans faite en 2018, vidange et changement des filtres en 2020
Travaux notables : la courroie de distribution, la pompe à eau et le presse étoupe (joint Volvo) ont été remplacé en 2018, les injecteurs en 2017
Hélice tripale fixe
Réservoir capacité : 170 L + 40 L en bidon

Gréement de sloop

Changement du gréement dormant en juillet 2017
Mât aluminium à 2 étages de barres de flèches en bon état
Bôme aluminium
Tangon
Grand voile full batten en état correct (2009)
Génois sur enrouleur, en bon état (2017)
Trinquette sur emmagasineur, en bon état (2016)
2 Winchs de roof avec self tailing (Lewmar 30)
2 Winchs de cockpit avec self tailing (Lewmar 46)
1 Winch de mât sans self tailing

Mouillage

Guindeau Goïot 312 électrique et manuel avec télécommande (1989)
Mouillage principal : ancre SPADE 20 kg + 60 m de chaîne de 8mm (octobre 2019)
Mouillage secondaire : ancre KOBRA 16 kg + 20 m de chaîne de 8 mm + 40 m de câblot de 16 mm
Mouillage arrière : ancre plate de 15 kg + 10 m de chaîne de 8 mm + 40 m de câblot de 14 mm
Présence d’une baille à mouillage et d’un davier sur l’arrière bâbord

Confort

3 Réservoirs eau douce en plastique de 200 L + 4 bidons de 25 L
Dessalinisateur SPLASH 25 de Eco-System (2017), production 25 L/h, consommation 13 A., installé sous le lavabo de la salle de bain arrière tribord (utilisé toutes les semaines)
2 Lavabos de salle de bains
1 Evier double dans la cuisine
Pompes à pied eau douce et eau de mer
Pompe électrique d’eau de mer dans la cuisine et groupe eau douce
Gazinière ENO à gaz sur cardans avec 2 feux et un four
Réfrigérateur de 120 L avec ouverture par le dessus (refroidissement du gaz par un sabot sous le bateau)
Chauffe-eau 30 L chauffé par le circuit de refroidissement du moteur ou par la prise de quai
2 Douches
1 Douchette extérieure
2 Toilettes manuel JABSCO
Réservoir à eaux noires 60 L, vidange par pompe macératrice de 2019, branchée sur le WC arrière avec vannes 3 voies pour bypasser la cuve si besoin

Electricité

2 Batteries de service AGM 200 Ah, total 400 Ah (neuve de 2020)
Batterie moteur 80 Ah au plomb sans entretien (novembre 2017)
Guindeau sur batterie de service
2 Panneaux solaires de 100 W + 2 panneaux solaires de145 W, soit un total de 490 W sur portique
Régulateur MPPT 50 A Victron 100/50
Chargeur de batteries TECPRO 25 A
Convertisseur Victron Phoenix 12/500
Eclairage LED
Ventilateur dans la cale moteur

Electronique et instruments de navigation

Pilote auto RAYMARINE P40 + calculateur ACU-200 + unité de puissance linéaire mécanique électrique type 1 (2014)
VHF fixe Standard Horizon GX2200E ASN/GPS/AIS (2016)
VHF portable Standard Horizon HX300 (2016)
GPS Garmin 72
Radar RAYTHEON RL9 (écran à remplacer)
Sondeur / speedo RAYMARINE Bidata i40 (2016)
Anémomètre RAYMARINE i60 (2014)
Compas magnétique
Baromètre électronique et mécanique

Sécurité

Survie SEASAFE Hauturier 6 places (2014, dernière révision : 2018, prochaine révision : 2021
4 Gilets gonflables automatiques avec harnais
Balise EPIRB 1 – Ocean Signal (2017)
4 Extincteurs
1 Boite de fusées de détresse (périmée)
Harnais supplémentaires
1 Pompe d'assèchement manuelle à l’extérieur
1 Pompe d'assèchement automatique
1 Pompe d'assèchement de rechange non branchée
Lignes de vie sur bâbord et tribord

Annexe

Annexe semi-rigide CARIBE C8 de 2,51 m avec son taud
Hors-bord SUZUKI 8 CV 2 temps

Divers

Lazybag pour la GV
Bimini et capote
Portique
Coussins de cockpit
Boîte à outils et ponceuse
Pièces de rechange et filtres pour le moteur et le dessalinisateur
Banquette du carré qui se transforme en lit double en abaissant la table

Dernier carénage : 2018, voilier actuellement au sec

Points forts

Autonome en eau et électricité.
Batteries neuves.
Très équipé, le voilier est prêt pour le grand voyage.

Descriptif modifié le : 09/09/2020



ATTENTION

Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. L'état réel du bateau et son équipement sont à vérifier entre acheteur et vendeur avant la vente. Les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur demeurent entières. Raiatea-yacht ne peut en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices cachés.



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