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Voiliers

Baba 30
(9,11 m) - 1979

Caractéristiques générales :

  • Longueur : 9,11 m (29' 10")
  • Maître-bau : 3,12 m (10'3'')
  • Tirant d'eau : 1,47 m (4’10")
  • Déplacement : 5 669 kg (12,500 lbs)
  • Ballast : 2,27 t (5,000 lbs)
  • Matériau : polyester monolithique
  • Gréement : côtre
  • Moteur : VOLVO MD-11C 23 CV

Pavillon US.

Bateau situé en Polynésie Française


Prix : 3,6 M XPF / 30 000 €

Voilier hauturier de construction moderne à l'allure classique.


Aménagements :

4 à 5 couchages

  • Cabine double à l'avant avec étagères et placard
  • Salle de bain à tribord
  • Carré avec 2 grandes banquettes et une table rabattable
  • Table à cartes à tribord
  • Couchette navigateur à tribord
  • Cuisine en U à bâbord

Inventaire détaillé :

Construction

Voilier en polyester de type Baba 30, construit en 1979 par le chantier réputé Ta Shing à Taiwan. Plan de Robert Perry, sur commande de Bob Berg, fondateur de Flying Dutchman International.
Le Baba 30 est devenu une référence, de nombreux forums et quantité d'information sont visibles sur le net.
Quille longue et hélice protégée.
Achetée en 2016 par son propriétaire actuel, qui est parti de Hawaï en juillet dernier pour arriver en Polynésie française en juillet dernier (2017).

Moteur

VOLVO MD-11C 23 CV, refroidissement eau douce
Alternateur 50 Amp neuf (2017)
Hélice bronze bi-pale
Arbre de 26 et bague hydrolube (changés en 2014)
Réservoir de gazole acier 80 L (21 gal.)

Gréement de côtre

Mât aluminium traversant
Bôme aluminium
Gréement refait en monotoron 1x19 5/16'' (8mm) en 2014, mât et bôme déposés et repeints en 2014, toutes les pièces et attaches remplacées en neuf en inox 316, y compris les cadènes. Beaupré déposé, réparé et re-fixé. Les moustaches n'ont pas été changées (en bon état).
Grand-voile bon état, 3 ris, lazy bag, lazy jacks
Trinquette à endrailler, neuve (jamais utilisée)
Foc de route à endrailler, bon état
Tourmentin, bon état
Code Zéro bon état
Génois 135% usé
Rails et chariots d'écoutes de foc neufs
Tangon

Mouillage

Guindeau manuel SIMPSON LAWRENCE
2 ancres soc de charrue CQR 15 kg (35 lb) à poste : une avec 30 m chaîne de 8 mm et 1 avec 23 m de chaîne de 8 + câblot
Chaîne de 8 mm - 2017
Mouillage arrière : ancre Danforth 6 kg (13 lb) + 23 m de chaîne de 8 mm

Confort

Eau douce : 2 x 132 L en réservoirs souples (total 264 L)
2 pompes eau douce JABSCO neuves à vannes en bronze, non connectées
Evier double inox
Gazinière 2 feux + four FORCE 10
Grand réfrigérateur 2 ouvertures sur le haut
1 toilette manuel
Pompe manuel au lavabo de la salle d'eau

Electricité

Batteries : 3 x 150Ah 12V AGM, et 1 x 90Ah 12V AGM
Les batteries doivent être re-câblées. 2 des batteries 150 Ah ne sont pas dans le circuit.
Panneaux solaires : 2 x 100 Wc monocristallin avec régulateur MORNINGSTAR Prostar PS-30 PWM 30 A
2 x 25 Wc panneaux souples marins, non branchés
1 régulateur PS-30 neuf en rechange
Chargeur de batterie
Prise de quai
Circuits 12V et 120 V AC
Prises 120 V AC

Electronique et instruments de navigation

Pilote auto Raymarine EV-200 Sail Linear Drive Evolution Autopilot. It was $ 2800 new. And is on the boat now.
Pupitre de commande RAYMARINE p70S neuf
Régulateur d'allure
VHF AIS STANDARD HORIZON fixe
VHF 255 WEST MARINE portable flottante
Radar traceur de carte RAYMARINE
Baromètre

Annexe

WEST MARINE fond rigide 2.80 m
Moteur hors-nord MERCURY 6 CV 4 temps

Sécurité

Survie REVERE 4 personnes offshore - 2017
Balise Epirb
Pompe de cale électrique
Pompe de cale manuelle opérée depuis le cockpit

Divers

Echelle de bain
Pare-battages
Outils, pièces de rechange
Stocké à sec depuis octobre (2017)

Travaux à prévoir

Balcon avant à resouder
Moteur à réviser
Compas à réparer
Transmission de barre à inspecter et reprendre
Batteries à re-câbler

Points forts

Très joli voilier, construction réputée. Gréement récent.

Descriptif modifié le : 29/10/2017



ATTENTION

Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. L'état réel du bateau et son équipement sont à vérifier entre acheteur et vendeur avant la vente. Les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur demeurent entières. Raiatea-yacht ne peut en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices cachés.



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