Catamaran Jet France
(22,66 m) - 1985

Caractéristiques générales :

• Longueur : 22,66 m (74' 3")
• Largeur : 10,73 m
• Tirant d’eau : 1,20 m - 2,20 m
• Déplacement (lège, charge) : 7.5 T / 10 T
• Matériau : Sandwich Divinicell Polyester
• Moteurs : Volvo Penta D2 55 CV

Pavillon Français. Papeetisé.

Bateau situé en Polynésie Française

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Prix : 7,6 M XPF / 63 400 €

EXCLUSIVITE R.Y.B !

Ancien catamaran de course extrêmement rapide.

Ideal pour le charter à la journée ou la croisière.

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Aménagements :

4 à 11 Couchages - 2 cabines doubles

Coques

• Compartiment moteur centré derriere les dérives
• Zone carburant devant les dérives
• Blocs polystyrene aux extrémités et espace de rangements
• Un toilette peut être reconnecté coque arrière bâbord

Plateforme

• Cockpit avec poste de barre et banquettes latérales
• Carré ouvert avec banquettes en U
• Cuisine
• Table à carte
• Cabines sur les cotés de la plateforme
• Filets sur les arrières latéraux et parties avant
• Possibilité de plateforme en dur sur les arrières

Inventaire détaillé :

Construction

Catamaran construit par le chantier PSP à Saint Brieuc en 1985 selon des plans de Joubert-Nivelt. Il a été entièrement réalisé en sandwich constitué d’une âme en Divincell / renforcé carbone et Kevlar.
Dès sa mise à l’eau il a participé à de nombreuses courses au large, notamment la course Québec-Saint-Malo et la course de l’Europe sous le nom de Jean Stalaven.
Le bateau a été convoyé jusqu’à Tahiti depuis la France. Des Galapagos aux Marquises, il leur a fallu 11 jours de navigation. Le record de la distance parcourue en 24 h durant ce convoyage est de 375 miles. Dès 1992, il est utilisé en charter en Polynésie puis en Nouvelle Calédonie.
A Noumea, un habitacle, provisoire et démontable, a été mis en place, le mât été réduit avant de rejoindre la Polynésie en 2021 durant la période Covid. Il est vendu par son actuel propriétaire pour cause de changement de projet.
Très facile d'utilisation, bateau très stable et rapide. Peut supporter beaucoup de poids, surface sur l'eau : 250 m2.

Moteurs

2 Moteurs inboard Volvo Penta D2 55 CV (2015)
Sail drive 130S
Hélices pliables Volvo 3 pales
2 Réservoirs gasoil de 200 L

Gréement de sloop

Mât aluminium de 16 m à 2 étages de barres de flèches
Gréement dormant (2008)
Cables galva
Grand-voile lattée
Génois sur enrouleur
3 Voiles d'avant: foc et génois
2 Winches à l'arrière pour GV et génois
1 Winch en pied de mât (possible pour enrouleur ou GV, étarquage par guindeau)

Mouillage

Guindeaux électriques Lofrans et Cunningham avec télécommande (surdimensionnés et en bon état)
2 Batteries dédiées100 Amp, 24V neuves avec disjoncteur et alternateur moteur 24V
Mouillage principal : ancre Rocna 33 kg + 5 m de chaîne de 14 mm + 50 m de chaîne de 12 mm + bout
Mouillage secondaire : ancre CQR + 20 m de chaîne + bout

Confort

3 Réservoirs à eau douce de 100 L en plastique dur (accès facile)
Cuisinière encastrée, 2 feux et four à gaz
Evier un bac inox
Eau douce et eau de mer sur pompes à pied
1 Congélateur 150 L utilisé comme frigo 220V (économe)
1 Frigo d'appoint 12V type glacière
Douche extérieure
1 Toilette évacuation directe
1 Toilette coque à rebrancher

Electricité

1 Batterie 220 Ah neuve + Régulateur
Panneaux solaires 300W et 50W
Convertisseur Victron 220V
1 Batterie 110 Ah + Régulateur
2 Batteries moteur (2022)

Electronique et instruments de navigation

1 VHF Furuno
Pilote auto, 2 boitiers, 2 moteurs, 2 courroies (années 90)

Annexe

Annexe Polyform en fibre
Moteur HB 3,3 CV neuf

Sécurité

Survie Plastimo 13 places (2015)
20 Gilets (anciens)
5 Gilets neufs et 2 auto harnais
Balise Epirb , feux lazer
Perche IOR
6 Pompes dans les coques dont 2 pompes manuelles

Divers

Dernier carénage : 2021

Travaux à prévoir

Travail de cosmétique : ponçage, peinture intérieur et extérieur coque
Carénage
Equipement de sécurité à remplacer + extincteurs

Points forts

Ancien catamaran de course extrêmement rapide. Idéal pour le charter.
Belle qualité de construction.
Voilier très stable en navigation et rapide.

Descriptif modifié le : 18/08/2023