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Voiliers

Proto Class 40
(12,19 m) - 2006

Caractéristiques générales :

  • Longueur : 12,19 m (39' 11")
  • Largeur : 4,49 m
  • Tirant d’eau : 3 m
  • Tirant d'air : 19 m
  • Hauteur sous barrot : 1,90 m - 2m
  • Déplacement : 6 tonnes
  • Matériau : Red cedar/verre/époxy/mousse PVC
  • Moteur : Volvo Penta 29 CV

Pavillon français.

Bateau situé en Polynésie Française


Prix : 23,75 M XPF / 199 000 €

Course-croisière, c'est l'esprit de la jauge Class 40.

Pour les adeptes de croisière rapide !

Bientôt en Nouvelle Calédonie !


Aménagements :

10 couchages

  • 1 couchette double à l'avant
  • 2 cabines doubles à l'arrière
  • 4 couchages/banettes
  • Grand carré
  • Bar-cuisine
  • Salle d'eau
  • Table à carte centrale

Inventaire détaillé :

Construction

Bateau de type Nacira 40, Class 40 dessiné par Axel de Beaufort et mis à l'eau en 2006 à La Rochelle.
Il répond à l'envie de son propriétaire-skipper après son Vendée-Globe : "la course au large sans la course à l'armement".
Créée en 2005, la Class 40 est une jauge "course-croisière rapide" simple et rigoureuse, qui permet de limiter les budgets de construction. Elle a connu dès le départ un succès fulgurant, et c'est aujourd'hui la classe la plus représentée dans les courses océaniques telles que la Route du Rhum.
Ce bateau a été construit à L'Ecole Supérieure du bois à Nantes.
Il a pris le départ de la plupart des grandes courses depuis sa mise à l'eau : Route du Rhum 2006, Transat Jacques-Vabre 2007, Transat Anglaise 2008, Québec - Saint-Malo 2008 et 2012, Solidaire du Chocolat 2012 ... En 2012, le voilier comptait 50 000 milles en navigation.
En 2013, le bateau a été entièrement réaménagé afin d'offrir un vrai confort de vie en plus de ses performances sportives. A la disposition de l'équipage : grand carré, bar-cuisine, 10 couchages (banette ou cabine), salle d'eau.

Moteur

Moteur VOLVO PENTA DA30 29 CV (2800heures), reconditionné en 2013
Réservoir de gasoil de 33 litres + 5 bidons de 20 litres
Consommation : 1,8 L/h à 2000 tour/min, vitesse moyenne de 4,5 noeuds

Gréement

Mât et bôme carbone
Bout dehors de 2m, pivotant
Gréement dormant (2006) en Rod, étai et bas-étai textiles
2 bastaques
Grand-voile à corne en hydranete (2ans)
Trinquette en hydranete (2ans)
Solent D4 Pentex (1 an)
Génois en D4 Pentex, 47,5 m², sur enrouleur
Trinquette à endrailler
Voile de cap 135 m²
Code 5
2 Spis : spi en tête 210 m² + spi en tête 170 m²

Mouillage

Guindeau électrique Quick 1000 W (2013)
Ancres : BTR 22 kg, 2 Fortress alu 8kg, ancre de 10kg
Chaîne : 60m de 10mm (2013)

Confort

Eau douce : 1 réservoir de 150 litres
Dessalinisateur Power Survivor 5 L/h en 12 V - 4A (2012)
Evier 1 bac
Gazinière 2 feux
WC manuel
Chauffage (fonctionne avec le moteur), air pulsé, peut servir de ventilation
Autoradio

Electricité

2 parcs batteries de service : 2 * 2 batteries de 115 Ah (2012)
Batterie moteur de 70 Ah (2012)
Batterie guindeau
2 alternateurs sur moteur (90 Ah et 110Ah) : un alternateur recharge les batteries service, l'autre les batteries moteur et guindeau.
Eolienne Leading Age (2014)
Hydrogénérateur (fin 2013)
Chargeur de quai 50Ah
Convertisseur Mastervolt 700 W

Electronique

Ordinateur de bord marinisé avec logiciel Maxsea
Loch/sondeur
Centrale complète avec pilote automatique NKE
+ Pilote automatique Autohelm 6000
GPS Furuno GP32
VHF ICOM
BLU réceptrice
Téléphone satellite Iridium

Annexe

Annexe semi-rigide
Moteur hors-bord 5 CV

Sécurité

Equipé en 1ère catégorie pour 8 personnes
Radeau de survie Zodiac (2013)
Balise de détresse EPIRB ACR

Divers

Grand taud de soleil
Double barre franche, 2 safrans extérieurs

Dernier carénage : 2016

Points forts

Bateau de course, réaménagé pour la croisière rapide.

Descriptif modifié le : 01/07/2017



ATTENTION

Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. L'état réel du bateau et son équipement sont à vérifier entre acheteur et vendeur avant la vente. Les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur demeurent entières. Raiatea-yacht ne peut en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices cachés.



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