Exploration 52 N°1 - SOLD -VENDU
(15,84 m) - 2016

Caractéristiques générales :

• Longueur : 15,84 m (51' 11")
• Longueur hors tout : 16,65 m
• Largeur : 4,80 m
• Tirant d'eau : 1,27 m - 2,90 m
• Tirant d'air : 21,50 m
• Matériau : aluminium
• Gréement : Cotre
• Déplacement : 19,5 tonnes
• Moteur : VOLVO D3 110 CV

TVA française payée.

Bateau situé en Polynésie Française

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Prix : 101,43 M XPF / 850 000 €

1er Exploration 52 conçu avec le chantier Garcia, préparé pour toutes les conditions de navigation, avec un grand confort de vie à bord,

Aquarius a été constamment entretenu et amélioré depuis son départ de France. 4 cabines. Il est prêt à partir.

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Aménagements :

4 cabines

• Couchages 6 à 8 personnes
• 1 cabine propriétaire double à l'avant
• Salle de bain ensuite avec douche et toilettes manuelles
• 1 cabine double sur l'arrière tribord
• 1 cabine double arrière bâbord : 2 lits simples, dont 1 replié sur la paroi
• 1 cabine double à tribord à mi longueur du bateau
• Cuisine en long sur bâbord
• Carré surélevé decksaloon avec vue quasi-panoramique, avec grande table et 2 banquettes cuir crème
• Table à carte spacieuse à tribord avec vue pont, assise cuir
• Salle de bain arrière bâbord, toilettes électriques et douche séparée
• Compartiment technique à l'avant de la cabine à mi longueur
• Compartiments techniques à l'arrière des cabines arrières, accès par cabine arrière bâbord, porte étanche
• Grande soute à voile à l'avant, accès par grand panneau de pont, échelle
• Grand cockpit, table à pans repliables 6 personnes abrité en partie par dodger rigide composite
• 2 grands coffres de cockpit
• 2 postes de barre en arrière du cockpit, 2 sièges de barre
• Marches, plateforme arrière
• Rangement survie sous les marches
• 2 coffres verticaux dans la jupe, + 2 coffres dans le plancher
• coffres dans le siège de barre bb, accès compartiment technique siège tribord
• Portique arrière

Inventaire détaillé :

Construction

1er dériveur intégral en aluminium Exploration 52, construit en 2016 par le chantier Garcia à Cherbourg, France.
Dessiné par Berret et Racoupeau avec le bureau d'étude Garcia et la participation de Halvard Mabire.
En version 4 cabines.
Bi-safran, isolé thermiquement, chauffage, cloisons avant et arrière étanche en aluminium, porte de descente étanche, timonerie intérieure, casquette rigide.
Un seul propriétaire.
Intérieur très lumineux. Carré et sellerie en cuir crème. Charnières et fermetures des placards et tiroirs entièrement refaites et renforcées.

Gréement de cotre

Gréement dormant de 2016
Grand-voile INCIDENCE Hydranet
Génois INCIDENCE Hydranet
Trinquette INCIDENCE Hydranet
Spi asymétrique avec chaussette INCIDENCE
Parasailor
Code Zero INCIDENCE
Tourmentin INCIDENCE
Tangon carbone
4 winches électriques ANDERSON 62 et 55

Moteur

VOLVO D3 110 CV
Hélice J-Prop
Réservoirs 2 x 600 L plus 400 L en fixes, plus un réservoir journalier de 80 L, total 1680 L (env. 1600 miles d'autonomie)
Propulseur d'étrave Maxx 900 (2021)

Mouillage

Guindeau électrique LEWMAR V5 24V
Isolation pont - guideau refaite en 2021, installation d'un rinçage à l'eau douce + évacuation
Ancre ROCNA 55 kg + 100 m de chaîne de 12 mm
Ancre ROCNA 25 kg + 60 m de bout plombé
Ancre de secours FORTRESS aluminium 15 kg
6 Pare-battages + 2 grands gonflables
Aussières

Confort

2 réservoirs d’eau douce 880 L au total
Eau sous pression
Dessalinisateur (pompe haute pression neuve 2020, 1 de rechange) 100L/heure Dessalator
Grand évier inox
Cuisinière 3 feux + four
Réfrigérateur Vitrifrigo 2 tiroirs
Congélateur Vitrifrigo 1 tiroir
Grille-pain
Four à micro-ondes
Cafetière Nespresso
Ballon d'eau chaude 35L
Chauffage fuel Webasto
2 toilettes, dont 1 électrique (sdb arr bâbord)
Eclairage en LED dans tout le bateau
Eclairage cockpit et portique
Ventilateurs dans tous les espaces
Douche de pont eau chaude/eau froide descente jupe bâbord
Radio HiFi speakers dans le carré et dans le cockpit
Télévision escamotable logée dans le plafond du carré

Electricité

Batteries de service : 8 x 200 Ah AGM gel 12V (2021)
Batterie moteur : 2 x 100 Ah AGM 12V (2021)
1 alternateur 24V sur moteur (charge service)
1 alternateur 12V sur moteur (charge batteries moteur)
Générateur Fischer-Panda 2kW
Batterie générateur (2021)
Batteries propulseur : 2 x 800 Ah 12V AGM OPTIMA (11/2021)
Eolienne
Hydrogénérateur Watt&Sea
Panneau solaire 110 Wc
Chargeur de quai isolé
Chargeur Victron sur générateur pour charge optionnelle batteries moteur
Convertisseur 220V Quattro avec tableau de commande au panneau électrique
Contôleur de fuite électrique
Schémas sur demande

Electronique

2 pilotes auto (2 vérins, 2 capteurs d'angle, 1 centrale B&G Zeus II), switch dans carré entre la table à carte et la cuisine
Radar Raymarine 2020
1 traceur GPS
2 écrans multifonctions B&G
1 commande pilote à la table à carte, commandes moteur, commande générateur, contrôle réservoirs, batteries, coupe-batterie électonique,
commandes pompes de transfert eau et gazole
Ordinateur de bord avec Time Zero
Anémomètre, speedo , profondimètre
Répétiteurs : 1 sous la casquette + 1 commande pilote
Poste de barre tribord = 2 répétiteurs + commande pilote
Commande de propulseur et commande guindeau
Poste de barre bâbord : 1 répétiteur
Connexion sat. Iridium Pilot
Connexion sat. Iridium Extrem
1 VHF fixe
3 VHF portables
AIS transpondeur classe B

Annexe

Annexe Highfield Hypalon fond en aluminium 4.20 m
Moteur Mercurey 4 tps 10 CV (2020)

Sécurité

Survie 10 places PLASTIMO à jour
Feux à jour
Gilets automatique 10 + PLB AIS
Pompes de cale électriques auto 1 dans la soute à voile, 1 dans le puit de chaîne, 1 dans chaque point bas à l'arrière des réservoirs
Pompe manuelle
Lignes de vie et cadènes

Divers

Dodger
Bimini
Taud de soleil
Portique
Toute la vaisselle et le nécessaire à cuisine
Pharmacie de bord très complète pour autonomie 3 mois (Préparée pour les TAAF)
Cartes papiers Antarctique

Dernier carénage : octobre 2020 Trilux 33 (3 couches), patins et support d'axe de dérive changés.
Coque brossée régulièrement.
Expertise réalisée pour entrer dans les TAAF en mars 2020 sur demande.

Points forts

Bateau prêt à reprendre la route. Préparé en 2020 pour aller en Antarctique.

Descriptif modifié le : 20/09/2022