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Voiliers

Jumbo 46
(13,90 m) - 2010

Caractéristiques générales :

  • Longueur : 13,90 m (45' 6")
  • Largeur: 4,49m
  • Tirant d’eau: 3,10m / 1,60m (quille relevable)
  • Déplacement: 6 tonnes (à lège) – 8,5 tonnes (en charge)
  • Matériau: Sandwich airex + époxy + fibre de verre
  • Moteur: YANMAR 75CV

Pavillon français.

Bateau situé en Polynésie Française


Prix : 16,35 M XPF / 137 000 €

Compromis parfait entre croisière familiale et rapidité. Bateau prêt pour le grand voyage.

Pour les adeptes de croisière rapide !

Retrouvez les performances d'un Open 40 ou d'un Pogo12.50 avec plus de confort !


Aménagements :

Version propriétaire (3 cabines)

7 couchages

  • Cabine double avant avec bureau
  • Salle d’eau/WC avec douche à tribord
  • Grand carré
  • 2 cabines doubles arrières, avec rangements
  • Cuisine en U sur tribord
  • Vaste table à cartes sur bâbord
  • Puits de quille centrale
  • Cockpit très spacieux
  • Descente 2 marches (presque de plain-pied)

Inventaire détaillé :

Construction

Bateau de type Jumbo 40, rallongé à 46 pieds (rajout d’une jupe et d’un bout dehors fixe), en sandwich Airex + époxy + fibre de verre.
Ce bateau a été construit par son propriétaire, un amateur éclairé, en collaboration avec le chantier Jumbo de Plemeur Bodou, selon des plans de l'architecte Pierre Roland.
Voilier utilisé en voyage et en famille (jamais de charter) de 2011 à 2014.
Route effectuée: France – Polynésie française.
Le propriétaire vit à bord et continue à naviguer en Polynésie française.

Moteur

Moteur YANMAR 4JH4TE turbo de 75 CV
Réservoir gasoil de 350 L
Hélice J PROP 3 pales, repliable sur arbre, révisée graissée en NZ en 2017

Gréement

Mât et bôme SELDEN
Surface de voile de 115m² (en hydranet)
Grand-voile full batten 3 ris Hydranet, avec lazyjack, dont 2 ris automatiques (prise de ris du cockpit) : 58 m², 2010
Solent 57m² Hydranet, sur enrouleur FURLEX
Trinquette 26 m² Hydranet sur étai largable et sur enrouleur FURLEX
Tangon aluminium 4 m
6 winches ANDERSON (4*42st et 2*46st)

Mouillage

Guindeau électrique LOFRANS 1500W
Mouillage principal : ancre SUPREME 16kg + 70 m de chaîne de 10 mm 2015
Mouillage secondaire : ancre BRITTANY 16kg + 30 m de chaîne de 10 mm + 50 m de câblot

Confort

Eau douce: 160L en 2 réservoirs de 80L
Dessalinisateur POWER SURVIVOR 25L/H en 12V
Evier deux bacs
Gazinière ENO 4 feux et four
Réfrigérateur 160L (compresseur FRIGOBOAT) refroidi par eau. Très économique.
Freezer 10L
Chauffe-eau 25L RARITAN sur circuit de refroidissement moteur et électrique
WC électrique SFA + une électroscan RARITAN (micro station d’épuration, remplacee cuve à eaux noires)
1 douche intérieure + douchette extérieure sur jupe arrière
Autoradio + 4 enceintes (2 intérieurs, 2 extérieures) (2013)

Electricité

12 batteries de service de 100Ah (VICTRON ENERGY au gel) soit 1200Ah au total (2010)
2 batteries moteur de 80Ah (2014)
Génératrice 12V 4kW FISHER PANDA (1000 heures)
Panneaux solaires : 2 x 70W soit 140W avec régulateur de charge
Alternateur moteur avec répartiteur de charge (charge les batteries de service après les batteries moteur)
Chargeur-convertisseur (3200W) de quai 120A VICTRON
2 pompes électriques pour réseaux eau douce et eau de mer
1 pompe hydraulique 1500W (et manuelle en secours) pour relever la quille par le biais d’un vérin simple effet

Electronique

VHF NAVICOM RT 650 MOB avec DSC
Centrale complète avec pilote automatique NKE (télécommande sans fil – AIS émetteur/récepteur – pilote vent réel en plus)
2 afficheurs multifonction NKE
GPS FURUNO GP32
Ordinateur portable de bord DELL avec logiciels de navigation, cartographie mondiale

Annexe

Annexe semi-rigide
Moteur hors-bord TOHATSU 9.8 CV (2015)

Sécurité

Radeau de survie 4 personnes offshore PLASTIMO (à réviser)
6 gilets de sauvetage + 2 harnais
2 bracelets homme à la mer

Divers

2 tauds avant et arrière
Filière avec filet de protection
Double barre franche sur double safran suspendu
Table pivotante escamotable dans le cockpit
Cadènes balcon et chandelier en carbone /verre
Cloison étanche à l'avant et crash-box rempli de mousse
Antidérapant sur le roof en peinture caoutchouc de SICOMIN; le reste du pont est recouvert de SEACORK (liège)
11 hublots ronds ouvrant MOONLIGHT

Dernier carénage: avril 2014

Points forts

Voilier en époxy donc pas d’osmose.
Bateau rapide et facile à manœuvrer même seul.
Cockpit profond et sécurisant (idéal avec enfant). Peu de différence de niveau entre le cockpit et le carré. Une partie du cockpit est protégé par un roof rigide (très peu d’eau dans le cockpit). Grande cabine propriétaire. Performant dans petit temps (6 nœuds de vitesse avec 6 nœuds de vent au travers).
Très stable et marin dans le gros temps même toilé. Quille relevable. Spacieux pour sa taille.

Descriptif modifié le : 13/07/2018



ATTENTION

Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. L'état réel du bateau et son équipement sont à vérifier entre acheteur et vendeur avant la vente. Les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur demeurent entières. Raiatea-yacht ne peut en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices cachés.



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