Broker Polynésie - Voiliers et bateaux moteur

Fidji - Nouméa - Raiatea - Tahiti - Panama

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Voiliers

Oceanis 411
(12,34 m) - 2000

Caractéristiques générales :

  • Longueur : 12,34 m (40' 5")
  • Largeur : 3,95 m
  • Tirant d'eau : 1,70 m
  • Matériau : polyester
  • Gréement : Sloop
  • Moteur :VOLVO PENTA 54 CV

Non papéétisé. TVA payée. Pavillon belge.

Bateau situé en Polynésie Française


Prix : 10,14 M XPF / 85 000 €

Version 4 cabines. Entretien impeccable, voilier complètement équipé pour la vie à bord et les traversées,

en très bon état structurel, de fonctionnement et cosmétique, prêt à aller n'importe où.


Aménagements :

8 à 10 couchages

  • Cabine double avant
  • Cabine double 2 lits superposés à l'avant tribord
  • Salle de bain lavabo, douchette, toilettes électriques à l'avant
  • Grand carré sur tribord, table transformable en 2 couchages
  • Cuisine en long sur bâbord
  • Table à cartes sur tribord
  • Salle de bain à l'arrière bâbord transformée en stockage
  • 2 cabines double arrière

Inventaire détaillé :

Construction

Voilier en polyester de type OCEANIS 411 construit en 1999 et mis à l'eau en 2000 par le chantier BENETEAU, plan Finot.
Le bateau a toujours été utilisé de façon privée, jamais en charter. Son premier propriétaire, suisse, gardait le bateau à Valencia, Espagne, et venait naviguer environ 2 semaines par an, entretenu le reste du temps et maintenu en parfait état de navigation par professionnels.
Acheté par ses propriétaires actuels à Valencia en 2009 à Bénéteau occasions (reprise Bénéteau remis à niveau par Bénéteau). Ils vivent à bord et font de petites navigations pour préparer le bateau pendant 1 an. Pour leur programme de navigation au long cours, ils firent les modifications suivantes : l'enrouleur de mât de GV est transformé en classique sur chariot avec l'ajout d'un rail, ajout d'un portique arrière et des panneaux solaires, etc.
Ils naviguent en Atlantique, Brésil, Guyane, Caraïbes, puis Europe.
Ils ont fait une importante remise à niveau en 2017 en Espagne avant de partir pour l'Atlantique, Panama et la Polynésie.
Toutes les mousses et housses intérieures et extérieures sont changées, nouveau guindeau, nouvelle hélice repliable GORI, un nouveau panneau solaire sur le roof, révision de la survie, renouvellement des hublots de roof LEWMAR, nouvelle gazinière ENO, nouveau compressuer DANFOSS, plaque eutectique, 2 nouveaux convertisseurs, 220V et 110V, régulateur externeSTERLING pour l'alternateur moteur (90 Amp), joint tournant changé avant Panama, régulateur d'allure, nouveaux planchers, nouveau pied de table du carré (convertible)...

Moteur

Moteur VOLVO PENTA 54 CV MD22P en parfait état, 3000 heures
Alternateur 90 Amp
Régulateur externe STERLING Pro-Digital, 2014
Jauges pression, température, RPM, heures, gazole
Maintenance régulière toutes les 150 heures (huile, filtre à huile, filtre et pré-filtre gazole)
Impeller de la pompe eau de mer changé tous les ans
Traitement anti-bactérien à chaque plein.
Hélice tri-pale repliable GORI neuve (2017)
Joint tournant neuf 2017
Réservoir gazole avec jauge 150L

Gréement de sloop

Arrangements prêts pour monter un étai de trinquette
Gréement Z-Spar, gréement dormant 2014
Gréement courant 2014
Jeu de voiles complet en parfait état :
Grandvoile Dacron 9 onces 4 lattes, 2 complètes, 2016
Lazy bag Sunbrella bordeaux, 2014
Génois Dacron Premium avec bande anti-UV (CONCEPTION SAILS, 2016) sur enrouleur FACNOR (2000)
4 winches LEWMAR self-tailing dans le cockpit : 2 x 48 et 2 x 30
Toutes les manoeuvres sont ramenées au cockpit avec taquet coinceurs

Mouillage

Guindeau électrique LOFRANS Cayman 1000 W, 2016, commandes à l'avant et depuis le cockpit
Ancre Bruce 25 kg (2014) + 60 m de chaîne de 10 mm (2016) + 30 m de câblot polyester

Confort

Eau douce : 2 réservoirs d'une capacité totale de 550 litres avec jauges individuelles
Groupe eau douce électrique
Evier double inox, eau douce et eau de mer sous pression (pompes électriques), + eau douce sur pompe à pied
Très grand réfrigérateur 180L, système ISOTHERM ASU 3701 à plaque à accumulation (2016)
Gazinière ENO Gascogne 2 feux + four (2017)
2 bouteilles des gaz propane 5kg en fibre de verre

Electricité

Batteries de servitude : 2 x 225 Ah 12V gel (total 450 Ah) DEKA Gel 8G8D, 2014
Batterie moteur : 110 Ah DEKA Openacid sans maintenance, 2016
1 alternateur 90 Amp (voir section moteur)
Panneaux solaires : 2 x 135 W et 1 x 150 W, tot. 420 W
2 régulateurs solaires, dont un avec écran (PROSTAR 30, 2014)
Panneau électrique complet alternatif et du continu
Convertisseur 220V NAVICO 300W
Convertisseur 110V TRUPPER 750W
Chargeur de batterie CA 30 Ah TECSUP Premium
Prises 12V USB dans les cabines
Eclairages intérieurs et feux de navigation en LED

Electronique et instruments de navigation

Instrumentation complète B&G en réseau :
Pilote auto avec écrans doublés dans le cockpit et à la table à carte (vérin linéaire hydraulique Lecomble & Schmitt, 2000)
Sondeur avec répétiteurs dans le cockpit et à la table à carte
Anémomètre avec répétiteurs dans le cockpit et à la table à carte
Traceur de carte GARMIN 4008 (2012) dans le cockpit
Radar GARMIN GMR 18HD (2012)
Electronique de pilote B&G en rechange
Nouveau régulateur d'allure avec safran auxiliaire SOUTH ATLANTIC S600 (2017)

Sécurité

Survie 8 personnes ZODIAC Iso 9650, révisée en 2017, housse Sunbrella bordeaux
4 gilets de suavetage
2 extincteurs
Alarme gaz à la cuisine
Pompe de cale automatique
Pompe de cale manuelle opérée depuis le cockpit
Fusées
Perche IOR

Divers

Dodger et bimini en Sunbrella bordeaux (2014)
Nouveaux coussins de cockpit en cuir synthétique marine bordeaux (2017)
Grande jupe arrière avec douche eau douce et eau de mer
Solide portique inox, support d'un partie des panneaux solaires et de l'antenne radar
6 pare-battages
Housses de protection Sunbrella bordeaux pour tous les winches, la survie, la barre et l'électronique
Manuels pour toutes les pièces et équipements du bord
Chèvre pour le moteur d'annexe

Dernier refit complet en 2017 : nouvelle hélice, nouveaux hublots, nouveau joint tournant, nouveaux planchers dans le carré, nouvelle gazinière, système de réfrigération, nouvelle pompe de toilette électrique, révision du radeau de survie, nouveau coussins de cockpit...
Traitement préventif anti-osmose INTERNATIONAL GELSHIELD en 2012

Dernier anti-fouling : Juin 2018

Points forts

Bateau confortable et sûr. En parfait état général, structurel, fonctionnel et cosmétique.
Prêt à partir n'importe où.

Descriptif modifié le : 18/09/2018



ATTENTION

Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. L'état réel du bateau et son équipement sont à vérifier entre acheteur et vendeur avant la vente. Les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur demeurent entières. Raiatea-yacht ne peut en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices cachés.



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