Broker Polynésie - Voiliers et bateaux moteur

Fidji - Nouméa - Raiatea - Tahiti - Panama

Accès direct à un bateau

Voiliers

Randonneur 1200
(12,80 m) - 2001

Caractéristiques générales :

  • Longueur : 12,80 m (41' 11")
  • Largeur : 4,29 m
  • Tirant d'eau : 1,20 m / 2,10 m
  • Déplacement: 6 tonnes en lège
  • Hauteur sous barrot : 2 m (cuisine - table à carte + cabines arrières + SDB) / 1.75 m (carré + avant)
  • Matrériau : Strip-planking
  • Moteur : YANMAR 54 CV

Bateau papeetisé.

Bateau situé en Polynésie Française


Prix : 20 M XPF / 167 600 €

Course-croisière en excellent état, équipé pour grandes traversées et vie à bord en famille.

Bateau robuste, facile à manœuvrer en équipage réduit ou en solitaire, rapide et très marin.

Construit en strip-planking, il est robuste et léger à la fois.

Refit important en 2016.


Aménagements :

5 couchages

  • 1 grande cabine double avant + placards
  • Carré en U spacieux avec table rabattable et banquette à tribord
  • Grande cuisine en U
  • 1 grande cabine double arrière bâbord + placards
  • 1 cabine simple arrière tribord
  • 1 salle de bain arrière tribord (attenante à la cabine)

Inventaire détaillé :

Construction et historique du bateau

Bateau en strip-planking (bois epoxy yellow cedar assurant une très grand robustesse pour un poids très léger) de type Randonneur 1200, construit par le chantier naval EURL Gadjo Dilo (Hervé Le Gall) selon les plans de Marc Lombard. Il s'apparente à un style classe 40.
Il est doté d'une quille relevable, ce qui lui donne un comportement de quillard avec un accès à des mouillages dans 1.30 m d'eau. Il est rapide, marin et d'une manœuvrabilité étonnamment simple en équipage réduit ou même en solitaire.
Une jupe de 80 cm a été rajoutée aux plans initiaux et s'intègre parfaitement aux lignes du bateaux.
Le bateau est mis à l'eau en 2001. Les constructeurs et premiers propriétaires du bateau sont des marins issus de la course à la voile et préparateur de bateaux du Vendée Globe qui ont fait de ce Randonneur 1200 leur bateau idéal pour le voyage en alliant la performance.
Les propriétaires actuels l'achètent en 2006, ils naviguent pendant 5 ans en famille en Méditerranée. En 2013 ils quittent la France pour naviguer jusqu'en Polynésie en passant par les Antilles, Panama et les Galapagos. Ils arrivent en 2015 en Polynésie puis naviguent jusqu'aux Iles-sous-le-Vent.
En 2016 ils entreprennent un important refit : peinture coque, pont et intérieur, plus révision complète du moteur.
Il gagne la TPR (Tahiti Pearl Regatta) en 2017 en classe cruising.
Les propriétaires vendent le bateau afin de rentrer en France pour des raisons familiales.

Moteur

YANMAR 54 CV - modèle 4JH3E - année 2001
Réservoir gasoil : 220L (58.11 US gal)
Consommation : 2 L/h
Sail-drive
Hélice 3 pales BRUNTONS à pas variable
Waterlock VETUS
2016 : changement du joint spi du sail drive / échangeur / dumper
Moteur très accessible pour travailler

Gréement de côtre

Gréement dormant de 2011
Mât + barres de flèches + bôme MARECHAL (2001)
GV en Hydranet triradial full batten sur chariot TASKER neuve (2017) + lazy bag et lazy jack
Génois sur enrouleur PROFURL (2013). 1 traversée du Pacifique, génois en "sandwich Mylar", en très bon état
Trinquette en Dacron (2007) en très bon état (27 m²)
Spi asymétrique sur emmagasineur (2002) (150 m²)
Hâle-bas en textile
2 winchs HARKEN 52 ST au piano (2011)
2 winchs BARRIENT 28 ST (équivaut à du 48) pour écoute de GV
Bout dehors en carbone
Barre franche en carbone
Tangon de spi
Filières en textile neuves

Mouillage

Guindeau électrique LOFRANS 1000W (+ ancien moteur en spare)
Mouillage principal : ancre SPA 60 kg + 60 m de chaîne de 10 mm
Mouillage de secours : ancre FORTRESS 7 kg

Confort

Réservoir eau douce : 570 L (500 L rigide + 70 L souple)
Evier deux bacs inox
Eau douce sous pression (+ moteur de rechange) + pompe à pied eau douce / eau de mer
Gazinière ENO 2 feux + four
Réfrigérateur 100 L avec compresseur FRIGOMATIC
Chauffe-eau 60 L
Toilette manuels RASKE & VAN DER MEYDE
Cuve d'eaux noires 50 L
Chauffage à remettre en route (tuyauterie en place)
4 ventillateurs
Eclairage LED dans tout le bateau (très lumineux)

Électricité

Batteries servitude : 2 x 220 Ah AGM soit 440 Ah au total (2017)
Batterie moteur (sans entretien) : 1 x 100 Ah (2017)
2 alternateurs de 80 Ah et 90 Ah
Groupe électrogène portable 1000 W
Convertisseur MASTERVOLT 12 V / 220 V / 250 V - 500W
Chargeur de quai VICTRON 12 V 30 Ah
Chargeur de batteries
Panneaux solaires souples : 2 x 80 Wc + régulateur
Éolienne ATMB D400

Électronique et instruments de navigation

Pilote automatique SIMRAD AP24 (2012) sur vérin hydraulique LECOMBLE et SCHMITT
GPS SIMRAD (2012)
Speedo + anémomètre + girouette SIMRAD
VHF ICOM M504 (2012)
AIS émetteur / récepteur couplé à la VHF ICOM (2012)
Radar FURUNO modèle 1623
Compas de route

Annexe

Annexe souple 3D TENDER 2.80 m (2016) état neuf + cover
Moteur hors bord TOHATSU 9.8 CV 2 temps, bon état

Sécurité

Radeau de survie 4WATER en container 6 places (2016 - prochaine révision 2019)
Équipement complet hauturier (bouée fer à cheval + feu à retournement + extincteurs + 6 gilets) 2016
EPIRB personnelle
1 pompe de cale moteur électrique automatique
1 pompe de cale manuelle
1 pompe de douche

Divers

Capote de descente
Bimini démontable
Grand taud de cockpit
Capots de pont neufs (2017)
Passe-coque changés en 2016
Nombreux coffres de rangement
Outillage + visserie de base

Carénage prévu avant vente ou avril 2017

Points forts

Gros travaux effectués en 2016 : peinture coque + pont + intérieur + révision complète du moteur + hélice neuve + passes coque + capots de pont neufs + GV neuve + annexe neuve + radeau neuf.
Bateau performant équipé vie à bord pour traversées.

Descriptif modifié le : 23/01/2018



ATTENTION

Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. L'état réel du bateau et son équipement sont à vérifier entre acheteur et vendeur avant la vente. Les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur demeurent entières. Raiatea-yacht ne peut en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices cachés.



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